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SUSCRIBITE El antes y el ahora del Conector Sur, visto desde el drone de Tiempo de San Juan.
Así quedaron los cruces en el Conector Sur, sin las rotondas.
Las únicas rotondas que se conservan son las del principio y del final del trayecto.
Hace justamente un año se iniciaba la reforma del Conector Sur en San Juan, con la meta de hacerlo más funcional y seguro. Así, a grandes rasgos, se eliminaron las rotondas y se colocaron "semáforos inteligentes" en los cruces. Ahora, con los trabajos prácticamente terminados, el drone de Tiempo de San Juan recorrió este famoso corredor sanjuanino, como lo hizo el año pasado, para mostrarte como nadie el antes y después de esta transformación.
Lo primero que se capta, yendo de Norte a Sur, es un cambio en el parquizado, ya que se sumó más espacio verde y arboleda en donde antes se veía descuidado, como en la rotonda frente a la Estación Córdoba y el boulevard. A la vez, resalta el asfalto recién hecho con demarcaciones horizontales más potentes.
En los cruces se advierte menos caos, ahora que están los semáforos los vehículos deben esperar su turno para pasar en cualquier dirección. También se observan las dársenas nuevas que se hicieron para darles espacio a los colectivos de la Red Tulum que transitan por allí.
También se ve un cambio en la señalética que antes sobreabundaba y ahora fue colocada en otros sitios o en lugares estratégicos.
La obra en el Conector "15 de enero", tal es su verdadero nombre, se concretaron en un tiempo mayor al previsto y tuvo varios inconvenientes. Lo último que informó Vialidad Provincial días atrás es que había algunos problemas de tensión eléctrica en la zona que complicaban la sincronización de la esperada onda verde.
Cuando se inició esta reforma vial, en la estructura que tenía ya una década de uso, se argumentó desde Vialidad Provincial que era necesario readecuar el Conector "porque los tiempos han cambiado, la ciudad ha evolucionado y los desarrollos poblacionales, urbanísticos, productivos y deportivos han crecido en la zona Sur, y el tránsito se ha modificado respecto de su diseño original".
Según se explicó en ese entonces, todos los días se suman usuarios en mayor cantidad y de distinta categoría. Lo utilizan motos, transporte particular, transporte comercial y los circuitos de la Red Tulum. Entonces las condiciones de seguridad y de capacidad habían quedado desactualizadas respecto de la función que se le había dado originalmente a esta que es una vía ágil, en el sentido de que tiene pocos cruces, que son cada 500 metros y no es en todas las cuadras. Las interrupciones debían ser escasas y por eso se diseñó con rotondas pero como limitaban la capacidad se eliminaron, salvo las de los extremos.