Blanquearán a 2500 choferes de taxi y remis

Sin ART, sin una jornada laboral fija, sin feriados y sin un sueldo mensual. Bajo estas condiciones trabajan más de 2.500 choferes de taxis y remis que circulan por las calles sanjuaninas. Para blanquear a los trabajadores del sector, el Sindicato de Peones de Taxis y Remis elaboró un convenio, que tiene el respaldo de la Subsecretaria de Trabajo y del Ministerio de Trabajo de la Nación,  que deberá ser firmado por los propietarios de las remiseras, los dueños de las licencias y la de los autos, quienes pondrán el dinero para el registro masivo. Aunque los dueños todavía  no ponen la firma,  ya dieron su beneplácito.
La necesidad de diseñar un convenio que permitiera blanquear a los choferes cobró vida cuando explotó la situación en la ex remisera Rampa. En la empresa de remis más importante de la provincia el dinero aportado por los trabajadores para la AFIP y la obra social OSECAC nunca se destinó para tal fin. Esta realidad quedó al descubierto cuando 24 empleados de Rampa fueron echados y denunciaron ante las autoridades lo que estaba sucediendo puertas adentro de la compañía.
Actualmente la legislación que regula la actividad no indica si los choferes deben o no ser registrados. Ante este vacío legal surgió este convenio al que se deberán adherir las partes involucradas.

Cómo es
El convenio especifica que los dueños de las licencias y los propietarios de los autos aporten a un fondo común un canon de dinero. Las remiseras serán las encargadas de cumplir con los pagos ante la AFIP, la ANSES y las obras sociales con estos recursos más plata de sus propias arcas.
Cada chofer deberá cobrar $2.875, el salario mínimo, vital y móvil que definió el Consejo del Salario a fines de agosto pasado. Todas las horas extra realizadas al igual que cuando se hagan recaudaciones abultadas, como sucede en los fines de semana, se incluirán como sumas extras en el recibo de sueldo, de acuerdo a lo expresado por el Secretario General del gremio, Nelson Matus.
Según los cálculos del sindicato, la idea es que a partir de noviembre comiencen a ser enviadas las primeras cartas a las remiseras informando sobre la disposición. Inicialmente se le dará a los dueños un plazo de 30 días para ir registrando a los trabajadores en negro. Lo mismo, si piden más tiempo se les otorgará porque no se busca que choferes queden desempleados sino que puedan trabajar amparados.
Será el Sindicato el que saldrá a controlar que las empresas cumplan con el convenio. Año a año, las remiseras tienen que presentar una lista en la Dirección de Tránsito y Transporte en donde figuren los dueños de los autos, de las licencias y los choferes que trabajan en cada uno de los vehículos que operan bajo su ala. Esta información es la base de datos que tendrá el gremio. “Con este inventario nosotros saldremos a las remiseras a constatar si lo declarado ante Tránsito y Transporte es real o no. Esa información será nuestro inventario”, dijo Matus.
Cuando todo esté aceitado, a las remiseras que incumplan se le aplicará una multa de $500 por cada trabajador no registrado. Si no hay respuestas por parte de las empresas, se podrá proceder al cierre. Lo mismo, tanto desde el sindicato como desde la Subsecretaria de Trabajo se remarcó que este no es el espíritu de la normativa.
El episodio fue el envión final que necesitaban tanto el gremio como los empresarios para regularizar la situación que involucra a 2.500 trabajadores en negro. Hay un grupo de choferes que no se encuentran dentro de este grupo porque ante la inacción empresarial decidieron aportar como monotributistas. Ahora estos choferes también deberán ser tomados por la empresa al igual que aquellos trabajadores que les quede poco tiempo para jubilarse. “Vamos a garantizar que los que se encuentren en edad para retirarse, puedan hacerlo con una jubilación como la ley manda”, aclaró Matus.
Lo que queda del 2012 será el tiempo en el que se pulirá el convenio y en el que se le dará difusión. Esperan que en el primer semestre del año venidero, todos los choferes de taxi y remis estén trabajando bajo el amparo de la ley.

Después los cambios en la ley
Matus dijo que una vez que se registre a los trabajadores se procederá a cambiar la legislación que ya quedó obsoleta. Desde la Cámara de Diputados alegaron que están abiertos a las modificaciones.
¿Cuáles son los cambios? Dos son los más urgentes:
• Permitir el alquiler de licencias, que actualmente la legislación lo impide pero lo mismo se realiza.
• Posibilitar la venta de las licencias, también prohibido por el cuerpo normativo actual.