Para continuar, suscribite a Tiempo de San Juan. Si ya sos un usuario suscripto, iniciá sesión.
SUSCRIBITELa decisión de la minera chilena de operar un camino directo por Calingasta expone el riesgo de que Mendoza pierda protagonismo en el mapa logístico del comercio con Chile.
Pelambres busca un camino directo por San Juan para evitar el paso por Mendoza que actualmente acapara toda la carga logística del centro argentino.
Una movida logística estratégica del poderoso Grupo Luksic de Chile, a través de su mina Los Pelambres, ha encendido las alarmas en Mendoza. Por primera vez, una mina chilena de esta envergadura se encuentra en una fase avanzada para establecer un protocolo binacional que le permitiría operar una ruta directa desde San Juan, evitando el paso mendocino Cristo Redentor.
Esta iniciativa, revelada el pasado 23 de agosto por Tiempo de San Juan tuvo repercusiones inmediatas en la provincia de Mendoza, no sin ciertas preocupaciones: el diario MDZ la reprodujo indicando que “enciende las alertas para las autoridades y el sector privado mendocino”, al desplazar a la provincia vecina que históricamente ha sido paso obligado del comercio cordillerano.
“Este movimiento logístico es una señal para Mendoza, ya que pone de manifiesto cómo la integración minera entre Argentina y Chile podría consolidar a San Juan como un polo logístico clave”, indicó. Incluso, el medio vecino advirtió que “las autoridades y los privados de Mendoza deberán monitorear de cerca” el futuro del transporte minero en la región.
“El avance de este acuerdo logístico con un gigante minero como Los Pelambres podría representar un cambio de paradigma para el futuro del transporte de insumos en la cordillera”, añadió respecto a la posible concreción de esta ruta directa.
Hasta ahora, Mendoza ha sido la puerta terrestre para el comercio entre Chile y Argentina en la zona central gracias al Paso Cristo Redentor, una vía que ha sostenido buena parte de la integración logística binacional. Sin embargo, Los Pelambres busca cortar camino, ganar eficiencia y reducir costos accediendo directamente a través del departamento sanjuanino de Calingasta, aprovechando una traza minera preexistente por el camino del Río Blanco.
Los Pelambres ya consume cal de producción sanjuanina, y su interés se centra en una nueva vía de acceso directa. El nuevo corredor sanjuanino promete reducir significativamente los tiempos de traslado y hacer más competitivo el suministro de insumos básicos para su operación, la cual consume grandes volúmenes de carga y emplea a más de 6.000 trabajadores.
TSJ informó de fuentes de la Comisión Binacional Argentino-Chilena que el trámite de lograr el protocolo binacional que permita avanzar en este camino "está muy avanzado", con trabajos técnicos conjuntos que incluyen a autoridades provinciales, YPF y actores privados para habilitar este corredor logístico.
Además de perder la logística de cientos de camiones de cal sanjuanina que cruzan por el paso mendocino, también ha inquietado que camiones con combustible de YPF, provenientes de la planta de Lujan de Cuyo, ya no necesitaran pasar por la conexión terrestre de Mendoza.
No ha pasado desapercibido tampoco para el medio mendocino, la cercanía de Los Pelambres a grandes proyectos como El Pachón, de Glencore;y distritos como Vicuña, que operan en modo binacional. Incluso deslizan que podrían potenciar la viabilidad de nuevos pasos fronterizos en San Juan, como el postergado Agua Negra, fundamental para el desarrollo minero en la región.
En Mendoza también destacaron que Antofagasta Minerals, el brazo minero del Grupo Luksic, ha manifestado públicamente su interés en proyectos sanjuaninos como Pachón. “Este antecedente, sumado a las gestiones que se están realizando con YPF para definir la logística de traslado de combustible, enciende las alertas para las autoridades y el sector privado mendocino, que deberán monitorear de cerca el futuro del transporte minero en la región”, indicó el medio.
También agregó que el Grupo Luksic, que impulsa todo este proceso de apertura de una ruta binacional, también tiene intereses en Mendoza, pero en otro sector productivo. A través de CCU Argentina tiene una sociedad con Danone para la operación de Villavicencio.