Un proyecto del ’70 para subir en auto al cerro Tres Marías
Jaime De Lara lo presentó en la década del ’70 cuando era funcionario de Turismo y aseguró que avanzaron en su diseño en la Escuela de Caminos de Montaña de la UNSJ. Hoy es uno de los cerros más usados para el trekking. Por Viviana Pastor
Un camino consolidado por las cumbres del cerro Tres Marías, apto para el ascenso con vehículos, con paradores donde comer o tomar algo y con vistas maravillosas hacia el dique de Ullum y hacia la Ciudad de San Juan. Esto es lo que prometía el proyecto que presentó Jaime De Lara en 1977 a quien entonces era el director de la Escuela de Caminos de Montaña, Alfonso De La Torre.
La idea era darle a San Juan un nuevo lugar turístico que se complementaba con la terminación del parque de Rivadavia, tal como lo había soñado Federico Cantoni, con jardines colgantes y aerosilla. Pero además, De Lara le sumaba la idea de ampliar el circuito del autódromo Eduardo Copello y extenderlo hacia el cordón paralelo al Tres Marías y transformarlo en un circuito para carreras Fórmula Uno.
“El circuito se iniciaba en la zona del aliviadero del dique de Ullum, en el cerro Tres Marías y era necesario que lo hicieran los expertos de la Escuela de Caminos de Montaña porque es un circuito intrincado, había que subir en zigzag y llegar al primer descanso en el filo cumbrero”,
contó De Lara.
El estudio en cuestión determinaría cuántos descansos eran posibles en la cima del cordón que bordea luego el autódromo y descendería por la zona donde Domingo Sarmiento escribió en uno de sus exilios a Chile, “las ideas no se matan”.
El proyecto Tres Marías - Esteros de Zonda tendría unos 5 kilómetros y se diseñaría para ser transitado por la cumbre, o lo más cercano posible a ella, en su altura máxima el cordón alcanza los 1.300 msnm.
Actualmente el Tres Marías es uno de los cerros más usados por quienes practican trekking y mountain bike, su ascenso tiene una dificultad moderada y no es necesario tener experiencia previa. La duración de su recorrido es de unas tres horas aproximadamente.
El proyecto de los ’70 incluía un embarcadero al pie de la sierra, ya que esta zona permanece siempre con agua.
“Cuando era director de Turismo se avanzó en este proyecto, pero siempre había un cambio de gobierno y las cosas quedaban inconclusas. Me movía con cosas en las que no había que invertir, yo traje el primer bote hecho por argentinos para rafting, impuse los carros a vela, las guanaqueras en el Tontal, cabalgatas a Los Morrillos, cosas que sonaban para locos en ese momento o que nadie querría hacer, y ahora son moneda común”, contó Jaime.
“Creo que vale la pena rescatar éste y otros proyectos porque no tengo propiedad intelectual sobre ellos, es un sentimiento por San Juan, cualquiera los puede retomar. Hoy la provincia no tienen una planificación para el turismo como recurso económico”, destacó el ex funcionario que se hizo famoso en el país por la publicidad de Marlboro en la pampa El Leoncito.
Proyecto cortina verde
Otro proyecto que dejó plasmado De Lara es el de la cortina verde, un semicírculo de bosque implantado con variedades autóctonas y foráneas que uniría Ruta 40 y Ruta 20. En el área se colocaría un área para agrupar los museos provinciales y privados que quieran sumarse, un zoológico y botánico.
“San Juan tiene vientos del sudeste a 13 km / h promedio casi permanente, este aro ecológico estaría formado con árboles y refrigeraría hasta 5º la temperatura que pasa por el bosque. En el medio iría el complejo de museos”, contó.
El sentido del proyecto, explicó De Lara, es ecológico y refrigerante de la ciudad ya que el aire entraría más fresco. El semicírculo de bosques iba desde la Calle 14 y 40 hasta, ruta 20 a la altura de Las Chacritas, en 9 de Julio, a la altura del aeropuerto.
