Micros: frecuencia y comodidad, reprobados

Por Natalia Caballero

Aumentó el precio del boleto de colectivo y automáticamente las quejas de los usuarios por la calidad del servicio que brindan las empresas de transporte se multiplican. Que las unidades no pasan nunca, que los vehículos están sucios, que los modelos son viejos… y un sinfín más de críticas que se escuchan a diario en las paradas de los micros. Según una encuesta exclusiva para Tiempo de San Juan realizada por el Instituto de Opinión Pública y Proyectos Sociales (IOPPS) lo que más disconformidad le genera a los sanjuaninos del transporte público de pasajeros  es  la frecuencia con la que pasan las unidades y la poca comodidad con la que viajan diariamente. El trato de los choferes fue catalogado como lo mejor del servicio.
El sondeo revela que el 80,4% de los encuestados considera que el costo del pasaje de colectivos es caro en función de los servicios que prestan las empresas de transporte. Si se comparan los precios de los boletos en Cuyo, San Juan junto con La Rioja son las provincias en donde más caro se cobra (en ambas $2,50). En Mendoza el costo es de $2,10 y en San Luis $1,55 (este año se rechazó una suba pedida por los empresarios). Al contemplar lo que sucede en las provincias más grandes del país, San Juan está en el medio de la tabla ya que en Córdoba luego del último incremento registrado en febrero la tarifa alcanzó los $3,20, en Santa Fe el precio llega a los $2,75 y en Buenos Aires el costo es el más barato del país $1,20.
La mayor crítica que los pasajeros del transporte urbano le hacen al servicio es la frecuencia con la que pasan las líneas de colectivo. Más de la mitad de los usuarios considera que es insuficiente para la demanda actual. Todos los años la Dirección de Tránsito y Transporte determina la frecuencia horaria con la que debe hacer un recorrido una línea determinada y es obligación de los empresarios respetar las pautas impuestas a nivel gubernamental. Este medio intentó conocer detalles de los controles que maneja el área dependiente del Ministerio de Infraestructura, pero la máxima autoridad de la Dirección, Víctor Ibáñez, no respondió ninguno de los llamados.
Con respecto a la comodidad con la que viajan los pasajeros,  el 44,2% de los sanjuaninos considera que viaja poco cómodo. Fuentes de Tránsito y Transporte manifestaron que la mayor parte de las quejas que reciben en el área de gobierno tienen que ver con este ítem. La legislación vigente no determina una cantidad máxima de pasajeros a subir, lo único que no se encuentra permitido es que la gente viaje colgada sin que las puertas se cierren, como muchas veces se suele ver en la vía pública, sobre todo en los horarios pico.
En los últimos tiempos se han registrado algunos hechos de inseguridad dentro de colectivos, la mayor parte en líneas que circulan por el Gran San Juan. La encuesta del IOPPS indica que la mayor parte de los usuarios viajan con miedo a que se produzca un robo o un asalto. La línea más castigada por los delincuentes es la 16, de la empresa Mayo.
Al realizar una evaluación de la limpieza de las unidades, el 38,1% de los encuestados opina que es mala. El aseo de las unidades es una tarea que deben cumplir los choferes de colectivo cuando finalizan el recorrido. Cabe destacar que este punto también es responsabilidad de los pasajeros, quiénes depositan en cualquier lado papelitos y restos de comida.
La inversión en la adquisición de nuevas unidades para renovar el parque automotor pasa por una decisión empresarial. El 2005 fue la última vez que la mayor parte de las empresas hizo una inversión generalizada en la renovación de sus flotas. La calificación que los pasajeros realizan del estado general de las unidades alcanza apenas un regular.
El único aspecto que los pasajeros rescataron como más positivo es el trato de los choferes de colectivo. El 54,2% dijo que los trabajadores se dirigen con educación al público. El saludo cuando se compra el boleto y el respeto por los discapacitados son algunos de los destacados.
Los resultados de la encuesta develan que los pasajeros están muy poco satisfechos con el servicio que brindan las empresas de colectivo. La frecuencia, la comodidad, la seguridad, la limpieza de las unidades fueron los ítems que registraron peores valoraciones y solo al recurso humano los sanjuaninos le encontraron virtudes.

Mucho ruido y pocas nueces

A pesar de que evidentemente los pasajeros están poco conformes con el servicio de transporte, lo cierto es que ni en la Dirección de Tránsito y Transporte ni en la Dirección de Defensa del Consumidor se registran oficialmente muchas quejas de los usuarios.
En Tránsito no son muchas las quejas que se reportan. Empleados de la repartición (que no quisieron revelar su identidad) le dijeron a Tiempo de San Juan que los pasajeros se suelen frenar porque tienen que llevar un testigo para darle fuerza al reclamo. El ex sub director del área de gobierno y actual administrador de la Terminal de Caucete, José Luis Gambina manifestó: “Si bien pueden hacer el reclamo solos, la veracidad se pone más en duda”.
“No es habitual recibir denuncias por el estado de las unidades. La mayor parte son por la limpieza de los colectivos y por el servicio”, contó el jefe de inspecciones de la Dirección de Defensa del Consumidor, Daniel Caño.

La otra campana

Los empresarios opinaron sobre las críticas que los usuarios le hacen al servicio que brindan y dijeron que la mayor parte de los embates no tienen en cuenta que el transporte público de pasajeros no es un negocio muy rentable. “Las empresas salen a raya todos los meses”, alegó el Secretario de la ATAP, Carlos Matus. Por esta razón, no se pueden realizar muchas inversiones.
La mayor queja de la gente es la baja frecuencia de las líneas. “La gente puede pensar que la frecuencia es mala, pero hay algunos recorridos que no son rentables, llegan incluso a provocar pérdidas. En base a la cantidad de usuarios que usan el micro es que también se delinean las frecuencias. Muchas veces nos ha pasado que en un recorrido, los choferes solo levantan a dos pasajeros”, comentó Matus.
En concordancia con lo anterior, Matus advirtió que no se pueden adquirir unidades seguido porque cada coche cuesta alrededor de $600.000. La última gran renovación de vehículos se concretó en el 2005, año en el que la mayor parte de las empresas cambió la mayor parte de los ómnibus. Durante este año, la inversión se destinó mayoritariamente a cambiar los tableros que indican el número de línea y el circuito a realizar, la mayoría ahora electrónicos.

Datos varios

*En San Juan hay 450 unidades de transporte público, que reciben un total de  6.750.000 pesos por mes de subsidio.
*La ATAP agrupa a 11 empresas de transporte urbano que operan en San Juan
*Todos los recursos que ingresan por un colectivo, se distribuye así: 50 % para los sueldos de los choferes, 30 % se va en gastos de combustibles, mantenimiento y repuestos en general de las unidades; y un 10,5 % se destina a impuestos.
*Un chofer de colectivo cobra mensualmente $7.000 apenas ingresa a la empresa.

Ley

La legislación vigente no estipula un máximo de pasajeros para que suban a los micros, lo único que no se permite es que vaya gente colgada de la puerta de ingreso.