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SUSCRIBITE Maquinas por acá, obreros por allá. Así son los días en el autódromo “El Zonda” Eduardo Copello debido a las obras que se realizan desde diciembre y que provocaron que se reprograme la fecha del Súper TC 2000 y sus categorías teloneras, las cuales iban a estar a principios de mayo en San Juan.
Según contó Ricardo Meritello, presidente de la Asociación Sanjuanina de Volante, estas obras se realizan desde el 2013 y no se relacionan en ningún aspecto a la Fiesta Nacional del Sol. Además, aseguró que la llegada del Súper TC 2000 está en un 95% reprogramada y se estará ratificando su fecha exacta a fines de mayo. “Estas obras son con el apoyo del Gobierno, a través de Vialidad y el Ministerio de Turismo. La verdad que veníamos muy bien pero con las lluvias nos atrasamos. Ahora venimos excelente, ya hemos movido entre 25 y 27 mil metros cúbicos de material, el cual forma la ladera de la montaña”, destacó el dirigente.
La zona de la víbora es la que sufre mayores refacciones. Allí se sacan 8 mil metros cúbicos de material del cerro y los utilizan para repavimentar dicha zona. Según explicó Meritello, este cambio significa de gran beneficio ya que posibilita que los pilotos no vayan a un terreno flojo y puedan seguir manejando fácilmente el auto.
La variante es otra parte del autódromo que están remodelando. Los pilotos, a partir de estos cambios, no van a ver más la montaña de frente debido a que se han sacado 12 mil metros cúbicos de material, lo que evita que el piloto derrape y pueda seguir. Esta obra se asemeja a la chicana del circuito de Potrero de los Funes en San Luis.
Por debajo del puente, precisamente en donde se accidentó Ernesto Tito Bessone en 1998, también se están moviendo 10 mil metros cúbicos de material. Ahí se encuentra el túnel que tiene salida al Jardín de Los Poetas, el cual dejará de existir para entubarlo y que sirva para la salida de la creciente. Aproximadamente son 30 los caños de hormigón, de un metro, que se están utilizando para taparlo. Eso también significa que no va haber más guardarrails, lo que permitirá que el automovilista vea lo que sucede más adelante.
También se está repavimentando como vía de escape la salida de la horquilla, al costado izquierdo, para evitar accidentes y que cada corredor pueda defender su vehículo. Por otra parte, se saca lo fino de la piedra del cerro para ser tamizada y compactada para ser utilizada en las banquinas.
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