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SUSCRIBITE Cedric Pulmaire, quien comanda el equipo que se encarga de la colocación, la lectura y el funcionamiento de los dispositivos de seguridad y de seguimiento satelital con los que están equipados los vehículos del Rally Dakar, aseguró hoy que "el Iritrack no es una caja vacía, es una caja que salva vidas".
El Iritrack es un sistema provisto por la organización, que permite hacer un seguimiento en tiempo real de los competidores.
Cuando ayer caía la tarde en Copiapó y los primeros autos comenzaban a bajar como una furia por uno de los imponentes cerros ubicados frente al campamento, Cedric se preparaba para uno de los momentos del Dakar en la que el Iritrack se vuelve irremplazable.
En el final de la extenuante etapa que recorrió en rulo el desierto de Atacama y, al aprovechar que hoy es jornada de descanso, más de un piloto optó por quedarse a pernoctar entre las dunas si se demoró y lo sorprendió la noche.
"Esta cajita es vital porque cada minuto es valiosísimo cuando alguien sufre un accidente", enfatizó, para explicar que "si un competidor tiene un problema y dispara la alarma, en cinco minutos estará siendo subido a un helicóptero".
La señal disparada por el piloto es recibida automáticamente en París y en el PSO y el Safety, ubicados en cada campamento por los que pasa la competencia.
La caja en cuestión mide poco más de 10 centímetros, es azul y tiene cuatro botones: los dos primeros son el amarillo, que la pone en funcionamiento; y el verde, que utilizan los pilotos para avisar que están detenidos pero sin problema existente.
Hay otro azul, a través del cual se puede establecer una comunicación directa con los pilotos o escuchar qué es lo que pasa en el vehículo.
"Si se trata de un auto, podemos escuchar qué es lo que pasa adentro, desde gritos y hasta el silencio mismo, que es lo que más preocupa", apuntó Cedric.
Finalmente, el rojo que es la alarma que activa el competidor en casos extremos y que involucra daño físico. De todas maneras, el sistema permite la localización en caso de que un participante no hubiera podido activar el botón.
Cómo era antes del Iritrack. Hasta el 2004 los vehículos del Dakar estaban equipados sólo con las balizas y con los elementos de la náutica para ser localizados en caso de accidente, y si bien el Iritrack les quitó protagonismo, estas variantes de seguridad se siguen utilizando porque son autónomas e no sufren daños en caso de accidente.
(La Nacion)
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