En noviembre de 2011 la empresa Aeropuertos Argentina 2000 anunció una inversión de 80 millones de pesos en el Aeropuerto Domingo Faustino Sarmiento que acercaba el sueño de tener vuelos regulares a La Serena por ejemplo. Pasaron 3 años y finalmente, según dijo Marcelo Villán, el director del predio aéreo ubicado en Las Chacritas, ya hay tareas que apuntan a que el concesionario cumpla la promesa. "El proyecto de la remodelación está vigente había una inversión de 50 millones de pesos prevista, 15 este año y 35 millones el año que viene. La semana pasada Aeropuertos Argentina 2000 mandó gente a hacer el relevamiento topográfico, marcando los puntos para las refacciones. Se va a ampliar hacia el norte en dos pisos, se va a remodelar la confitería y todas las instalaciones”, aseguró el funcionario estatal sobre las obras que hará la empresa.
Estas mejoras permitirán que el aeropuerto de San Juan sea internacional, jerarquización que abriría la puerta para más frecuencias aéreas y de mayor magnitud. Para esta meta, requiere adecuarse a las normas de aviación civil internacional en cuanto a la logística e infraestructura. "El año que viene se empezará con la reforma, duraría 6 meses pero el tiempo es relativo porque es una obra atípica porque se debe hacer por tramos para no cerrar el aeropuerto”, aseguró Villán. "Luego sólo faltará la decisión política para que sea internacional”, agregó.
Días atrás se dio otro paso en ese sentido, cuando el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, trajo una autobomba. Actualmente hay 4 frecuencias diarias a Buenos Aires que ofrecen las empresas Aerolíneas, Austral y LAN, en aviones Embraer con capacidad para 99 personas. "Una vez que esté el aeropuerto internacional se espera que puedan llegar aviones de gran porte con capacidad para 150 pasajeros y más. La limitación actual era de las autobombas, pero ahora mejorará el Servicio de Extinción de Incendios con la nueva autobomba que trajo el ministro Randazzo. Esto porque con la única autobomba que tenía el Aeropuerto estaba limitado a recibir sólo aviones medianos como Embraer y 737/700. Cuando ocasionalmente llegaba un avión de mayores dimensiones se pedía una autobomba extra a la Policía. Ahora no hará falta con dos autobombas propias”.
Por otro lado, en enero o febrero llegará una radioayuda nueva que va a permitir una mejor aproximación a las aeronaves, dijo Villán. "Ya se comenzó a trabajar con la obra civil y electrónica mientras que el equipamiento está saliendo este mes de Noruega y de España y llega en 30 días a Argentina porque viene en barco”, aseguró el funcionario sobre el nuevo equipo comprado por Aeropuertos Argentina 2000.
Según se dijo en su momento, cuando se presentó el anteproyecto de las obras financiadas por el concesionario, se propone dividir la estación en dos sectores, uno para vuelos de cabotaje y otro para vuelos internacionales; la planta baja quedará para el desplazamiento de los pasajeros recién llegados en tanto que la planta alta (ampliada) será de uso exclusivo para las partidas; por primera vez en San Juan habrá una manga a ejemplo de Aeroparque Jorge Newbery; y para la pista, que se agrandará, se implementará el sistema ILS, que ayuda al aterrizaje seguro de las aeronaves, entre otros ítems. Las refacciones se harán en forma paulatina de modo de ir cerrando por partes el complejo, sin molestar a los pasajeros, salvo al momento de las mejoras en la pista que obligará a cerrar el aeropuerto.
"Necesitamos salas internacionales divididas de las de cabotaje, para permitir la simultaneidad de los vuelos. Hoy por hoy si llegan dos aviones de mediano porte con muchos pasajeros, uno debe esperar que el pasaje del otro desocupe la sala haciendo los trámites”, explicó el director del Aeropuerto.
Por otro lado, Aduana, Migraciones y Sanidad concurren actualmente al aeropuerto cada vez que los llaman para una operación internacional. Si se hace internacional, se verá si se hace oficina permanente o no porque dependerá de la frecuencia de los vuelos.
