Tras las inquietantes declaraciones del ministro de Obras de Chile, Juan Andrés Fontaine sobre que el túnel de Agua Negra costaría entre dos o tres veces más que lo previsto, rápidamente el ministro de Infraestructura de San Juan, Julio Ortíz Andino se refirió a la posición sanjuanina sobre este escenario de demora planteado por la gestión de Sebastián Piñera. “Nosotros estamos preparando con consultores una respuesta inicial a esto pero todavía no tenemos el informe pero sigo diciendo que es cada vez más irresponsable ponerse a hablar de posible aumento de monto sin siquiera tener confirmado parte de estos consultores de Chile el trabajo completo”, dijo este lunes el funcionario uñaquista.
Ortíz Andino, en rueda de prensa, se mostró crítico de las dudas chilenas: “se habla de un análisis que han hecho algunos consultores de Chile que no sé qué tan de golpe han aparecido siendo expertos cuando llevamos añares, 15 o 16 años en donde nunca han participado”.
Y agregó: “ Nosotros creíamos que no teníamos los especialistas para este tipo de obras y realmente hemos ido a buscar a los mejores del mundo no a los mejores de la zona. Por eso Geoconsult de Austria y Lombardi de Suiza han hecho importantes trabajos, y que han sido totalmente afirmados los resultados de estos estudios por los consultores propios que ha contratado en su momento el BID, que obviamente también se ha interesado en saber la fiabilidad de estos resultados y creo que eso nos da mucha seguridad”.
El ministro sanjuanino se mostró cauto con hablar de la cotización más cara del proyecto, y aclaró sobre los eventuales nuevos costos de los que habla Chile, que “no soy yo el que pueda contestar, hay un trabajo de riesgo evidente que nosotros hemos hecho y en el peor de los casos, el máximo riesgo que hay es que a obra se vaya a un 25% más que estaba previsto, o 25% menos que podría ocurrir, difícil en una obra subterránea de este tipo. Pero está muy lejos del porcentaje que están hablando en Chile, veremos de dónde sacan ellos esa conclusión”.
En este marco, Ortíz Andino anunció que a esa conclusión “la confrontaremos con los especialistas nuestros y trataremos de seguir adelante. Para mí siguen siendo posiciones difíciles, Chile siempre acompañó en los estudios, no es que fueron del lado nuestro, los representantes de Vialidad de Chile estuvieron en cada uno de los trabajos que se han llevado adelante. El proyecto y el presupuesto fue aprobado por Ebitan (el ente binacional que maneja el proyecto con representantes de gobiernos de ambos países), 50% de participación argentina y 50 de Chile, por lo tanto llama la atención la situación actual”.
Y concluyó, tajante: “evidentemente la decisión política no está tan firme como nosotros creíamos”.
