"No a la 460”, dice un cartel en el parabrisas de algunos colectivos de corta y media distancia que transitan por las calles sanjuaninas. Es por la implementación de un convenio colectivo de trabajo que data de 1973, que nunca se había aplicado en San Juan y que se puso en vigencia desde el 1ro. de julio. Si bien es un pedido del gremio de los choferes, UTA, el nuevo sistema generó una división con un sector de los trabajadores que rechazan la medida porque consideran que ganarán menos. Desde el sindicato, Héctor Maldonado salió a decir que "los empresarios le calientan la oreja a los trabajadores” y denunció "avivadas” de los dueños de colectivos. Desde ATAP, que nuclea a los empresarios, salieron al cruce diciendo que es una interna del gremio en la que no tienen nada que ver.
Lo que trajo polémica es el convenio colectivo de trabajo 460 que existe desde 1973 pero nunca se bajó a San Juan, que se manejó siempre con un acuerdo a nivel provincial. En abril, por acuerdo entre UTA nacional y la FATAP que es la federación que contiene a la ATAP, se determinó la aplicación del nuevo sistema que rige para alrededor de mil trabajadores de transporte local, no sólo choferes sino también para otros roles como mecánicos y administrativos, desde el 1ro. de julio, según dijo Maldonado.
San Juan era la única provincia del país que no tenía en vigencia el 460, dijo el sindicalista. "Sin duda que hay una disconformidad de alguna parte de los conductores, hay una realidad que ha sido más desinformación que otra cosa”, analizó. En UTA fundamentan que el nuevo sistema dará "el descanso que debe darle a la gente y la libreta de trabajo que da garantía al trabajador que trabajó lo que trabajó” .
"En los ’90 y a principios del 2000 se peleó desde el gremio para que se aplicara el 460, porque no se respetaban 12 horas de descanso entre turno y turno. El convenio colectivo aplica la libreta de trabajo. Todos esos cartelitos tienen dos factores: uno, que las cosas se hicieron apresuradas y no tuvo la información el chofer; otra: parte de los empresarios salió a calentar la oreja a los trabajadores, porque van a tener que pagar toda hora que haga registrada y el extra va con 50% más”. El sindicalista aseguró que " hoy no se están reconociendo esas horas, porque cuando terminan 8 horas de trabajo, va igual el chofer a la empresa a entregar la recaudación que le lleva entre una hora y hora y media y no lo pagan. En cambio, el 460 contempla que se le va a abonar al trabajador cada minuto que esté a disposición de la empresa, como es ese tiempo que lleva la rendición”.
Maldonado dijo que "se hizo el acuerdo cuando UTA a nivel nacional a través de FATAP citó a ATAP y obligó a San Juan a que implementara el convenio. El sector empresario recibe subsidios y es muy claro que es para todas las empresas del país encuadradas en la 460, por lo que se le iban a cortar los subsidios, y eso era un problema mayor si pasaba para el pago de salario y ponía en riesgo fuentes de trabajo”.
El sindicalista se quejó diciendo que : "El sector empresario lo implementa de mala manera diciendo que van a cobrar menos, porque los coches que hacían nocturnos, las empresas para provocar el descontento de la gente, ahora lo guardan en el galpón para que no salgan a la siesta y no pagar horas extra. Vamos a pedir en la Secretaría de Transporte información porque las empresas están sacando entre las 14 y 15 hasta las 18 los coches de la calle, están brindando peor servicio, queremos ver con qué resolución”.
El gremialista afirmó que "no tenemos duda de que es un logro y que como todo cambio de sistema va a causar algunas dudas. Deberemos ver algunos ítems llevados a nuestra provincia, pero es para que el trabajador trabaje mejor. Desde UTA comprendemos todas las dudas de los compañeros, el empresario busca la forma de no darle horas extra, el trabajador salió a manifestarse con los cartelitos pero es nuestra obligación implementarlo. El sector empresario ha salido a calentar orejas. Hay que ver qué líneas son las que llevan carteles para saber quiénes son los que están detrás”.
Las modificaciones se van a ver en agosto con los sueldos de julio. Un cambio clave es la implementación de una libreta de trabajo donde se registran los ingresos y egresos del personal. "Muchas empresas no están llenando como corresponde o se quiere pretender que recauden en 15 minutos”, se quejó Maldonado.
Agregó que "también la recaudación es un problema porque se han olvidado de la SUBE, son 4 ó 5 lugares que se carga, le plantearemos al gobierno y a empresarios hasta cuándo vamos a tener que cortar boleto, porque nos afecta la multiplicidad de tareas arriba del coche, el chofer debe transportar a los pasajeros y nada más”
Empresarios retrucan
El secretario de ATAP, Carlos Matus, salió al cruce del sindicalista, diciendo sobre todas las quejas que "para nada es correcto”. "El tema es cortito, desde el sector empresario estamos aplicando la diagramación bajo un nuevo sistema, por el 460, que lo venimos aplicando antaño en cuanto a la liquidación, antes existía una modalidad diferente en lo que refiere al actual tipo de prestación de servicio, los choferes están acostumbrados a una manera de trabajo que se cambia por la UTA y se resisten pero nosotros nada que ver”.
Sobre que no se respetan los descansos y que se guardan coches a la siesta, Matus dijo que "el personal siempre ha tenido descanso. El horario de trabajo es por turnos y lo que se está haciendo es exigir los horarios de toma y deje. ¿Cómo vamos a eliminar frecuencias si eso lo regula Transporte? Esto es un problema concreto de los trabajadores, únicamente nos exigieron aplicar la libreta de trabajo y lo estamos aplicando y no tiene nada que ver con que estemos incitando al personal en contra. Ahora le resulta incómodo y perjudicial a los choferes y ellos están en contra”.
Respecto de si por el 460 ganan o pierden los empresarios, Matus consignó que "el tiempo dirá si es conveniente o no, recién lo estamos empezando a aplicar y al personal ya le resulta molesto. Hasta que no veamos el resultado al finalizar el mes porque recién se ha implementado, no se sabe. Unos dicen que es mejor, otros que es igual, y otros que es peor. Es una interna del personal”.
Sobre SUBE, Matus dijo que "las máquinas están colocadas en todas las líneas, no sé de qué se quejan el gremio. Ellos pretenden que no exista el doble sistema pero nosotros no somos los que tenemos el inconveniente, no está a nuestro alcance. El sistema funciona a medida que se solucionan los problemas”.
