La firma Delphi Packard SA, perteneciente al fondo buitre Elliot Managment, que fabrica mazos de cables para la industria automotriz desde San Juan, está en la cuerda floja. Esta semana, ante las versiones de su venta, el Ministerio de Trabajo de la Nación dictó la conciliación obligatoria para preservar las fuentes de trabajo, según confirmó Hugo Trigo, representante del ministerio en la provincia.
La movida alertó a las autoridades provinciales que también siguen de cerca el tema. Con 460 trabajadores, Delphi es la segunda empresa con mayor cantidad de empleo privado en la provincia. Llegó a San Juan como TCA con la promoción industrial y pertenecía al holding mendocino de Enrique Pescarmona, pero cuando la empresa se quedó sin promoción y el grupo acumulaba deudas, fue vendida a fines del 2012. Pasó a manos del fondo con el que Paul Singer consiguió un fallo del juez Thomas Griesa para cobrar U$S 1.400 millones al país.
El ánimo entre los empleados está tenso. Las versiones de la venta son concretas. Hay dos posibles compradores y los trabajadores temen por su continuidad. "No hay nada cerrado. Hay plazo hasta enero”, dijo un empleado de mucha antigüedad que pidió reserva de nombre.
Contó que la secretaria de Industria y Comercio de la Provincia, Sandra Barceló, y el secretario gremial, Jorge Salinas, visitaron la planta y buscan que no haya despidos.
Trigo, del Ministerio de Trabajo, dijo que el lunes hubo una audiencia convocada por la Nación precisamente por los rumores de venta y posibles despidos este fin de año. "La medida es preventiva, para evitar sorpresas. Se pasó a un cuarto intermedio hasta el 12 de enero. Mientras tanto están protegidos los puestos de trabajo”, aseguró Trigo.
A mediados de enero, cuando nuevamente se sienten a negociar, la Nación podría volver a extender el plazo de la conciliación. "Tanto el Estado Nacional como el Provincial están alertas a que si se vende la empresa se preserven los puestos de trabajo, y que los nuevos dueños se abstengan de despedir a la gente”, dijo el funcionario.
La preocupación de los trabajadores es por su permanencia. "La conciliación obligatoria es para dar tiempo a la negociación entre dos posibles compradores y Delphi. Casi no se trabaja en la planta, estamos al 25 % de la capacidad y hay una gran incertidumbre de que esto sea una maniobra política que nos deje en manos de cualquier comprador o que la misma firma se presente en quiebra y no indemnice. Los empleados queremos que nos indemnicen ahora y después que los nuevos dueños vuelvan a tomar gente”, dijo el empleado que lleva 17 años en la firma.
Las negociaciones de venta son con una empresa dedicada al trenzado de cobre y cables, mientras que el otro interesado es una firma que no es del rubro. "Los próximos dueños garantizarían las fuentes de trabajo y PSA (Peugeot) seguiría apoyando como cliente a los nuevos dueños. Pero nosotros queremos asegurarnos ahora que nos indemnicen porque no sabemos qué puede pasar”, dijo el empleado.
Los trabajadores tienen temor ya que, aseguraron, la empresa tiene antecedentes de realizar este tipo de maniobras en el mundo de los negocios buscando el lucro a cualquier precio. Ya les adelantaron vacaciones y pasaron por una etapa de suspensiones con el argumento del mal momento de la industria automotriz y la baja en la producción, "este año fue muy malo”, dijeron.
De hecho, a mediados de año se rumoreaba que la firma cerraba la planta en San Juan para concentrar todo en Brasil.
En junio pasado, Tiempo de San Juan publicó que el fondo Elliot Managment, propietario de Delphi, es manejado por Paul Singer, uno de los mayores lobistas contra Argentina, integrante de la Argentina Task Force, el grupo que buscaba obligar al país a pagar los fondos buitres. Elliot Managment realizó al menos 26 embargos contra bienes argentinos en el exterior a nombre de los fondos buitres, dentro de los cuales el que más repercutió fue el de la Fragata Libertad.
EN SAN JUAN
En San Juan, Delphi fabrica los mazos eléctricos para Peugeot–Citroën. En noviembre de 2013 la planta ubicada en Santa Lucía inauguró una nueva línea de producción y tomó otros 60 empleados. Delphi recibió de parte de la ministra de industria nacional, Débora Giorgi, el incentivo de ser subida a la mesa de homologación para la sustitución de importación. Poco después explotó el fallo de Griesa y el embargo de Singer a la fragata Libertad.
Delphi era subsidiaria de General Motor, una de las empresas que entró en crisis y tuvo que achicarse. Allí apareció Singer, compró su deuda y aprovechó los estímulos de Obama, que puso casi U$S 13.000 millones en su industria automotriz para salvarla de la hecatombe. Singer aprovechó su baja cotización y adquirió sus acciones a cambio de su deuda, a muy bajo precio. Fue cuando se precipitó la crisis por las hipotecas en EEUU y todo se vino abajo.
Sobre Delphi
Delphi es un líder mundial en tecnología de piezas de electrónica, componentes y sistemas de transporte. Proveedor global de todos los fabricantes de automóviles, la empresa cuenta con más de 100.000 empleados en el mundo, 11.000 en América del Sur. La multinacional opera en sus divisiones: Arquitectura, Electro/Electrónica, Powertrain (sistema de encendido del motor), sistemas térmicos, Electrónica y Seguridad.
TEXTUALES
"Somos 460 empleados y la mayoría queremos que nos indemnicen y luego que vendan y hagan lo que quieran. Pero el empleado siempre queda en el medio y podemos salir perjudicados, perder el trabajo y quedar sin indemnización”, un empleado de Delphi.
