Cómo desatar el peor nudo del tránsito de San Juan

“Acá hay una realidad: yo he ido a ver en distintos horarios y el congestionamiento que se genera en esa zona es de una magnitud tal que tenemos que encontrar soluciones, cualquier solución provisoria que se pueda hacer ahora puede ser parcial, entonces estamos haciendo un análisis más complejo. La decisión política se va a dar una vez que tengamos resuelto parte del proyecto ejecutivo, que tenga sustentación técnica y un presupuesto, ese es el objetivo para este año”, dijo el titular de Vialidad Provincial, Edgardo Güerci, respecto del plan para terminar con el caos en la zona de Paula Albarracín de Sarmiento y Coll. El funcionario dijo que están avanzados los estudios que está haciendo hace meses una consultora contratada por su repartición para definir un anteproyecto durante 2014 que dé una solución definitiva a lo que se conoce como el nudo vial más complicado de San Juan. Como salida se contempla un ensanche de la avenida Paula y convertir en calles de única mano a las arterias aledañas.
La zona delimitada por Paula entre el puente de la Circunvalación Norte y la calle Coll es de las más calientes en el tránsito a nivel provincial, sobre todo en horas pico, cuando se forman extensas colas de autos, en particular los que transitan de Sur a Norte y prima la ley del más fuerte para avanzar, con los consiguientes accidentes que están al orden del día. Esa arteria es una de las conexiones principales entre Rivadavia, demográficamente cada vez más desarrollada, y el centro neurálgico de Capital. Allí desembocan calles secundarias de doble mano y transitan por igual bicicletas, motos, autos, camionetas, camiones de grandes acoplados y las líneas de colectivos 12, 38 y 42. Años atrás se intentó ordenar el tránsito con la colocación de semáforos pero no resultó, dado el intenso flujo vial. Además, el sector en cuestión está justo en el límite entre dos departamentos, que son Capital y Rivadavia, lo que complejiza los consensos.
“El problema de la Avenida Paula Albarracín es en un tramo muy complejo entre Circunvalación y Coll porque convengamos que la zona Oeste por Coll o por este nuevo pavimento que han hecho de las vías del Ferrocarril está trayendo a toda la gente que duerme en esa zona y que viene a trabajar al centro. Este es un diseño que se ve en muchas ciudades del mundo, entonces el aumento increíble que ha habido en los últimos 5 años de vehículos se ve reflejado en las congestiones”, dijo Güerci.
“El proyecto sí o sí para poder resolver estos problemas se basa en dos aspectos. Primero hay que ensancharla con al menos el ancho que tiene la calle por debajo del puente de Circunvalación, es decir, que tenga dos calzadas con dos carriles cada uno”, explicó el funcionario. Detalló que para este ensanche “hay que estudiar algunas expropiaciones o algunos trámites para la obtención de espacios de tierra que están en la parte privada. No tanto del sector Este sino del Oeste, donde está la Escuela de Enología, ese terreno sería muy interesante poder incorporarlo para resolver esto. Y cuando decimos que vamos a hacer el ensanche, tiene que tener un separador central de manera tal que podamos evitar los cruces de un lado al otro”.
Sobre las expropiaciones, el funcionario reconoció que “siempre traen un poco de problemas pero en lo que hemos estudiado nosotros no hay viviendas, solamente podría estar afectado un predio de la Escuela de Enología, por Paula entre el puente de Circunvalación y la calle Coll, hasta pasando un poco más allá que está una estación de servicio, hasta ahí se debe contemplar porque el caudal está en esa zona. Desde ese punto hasta Benavídez se puede ensanchar pero posiblemente no tengamos la facilidad de seguir el mismo perfil transversal”.
Respecto del segundo aspecto que estudian como parte de la solución para esta zona conflictiva, Güerci dijo que “el otro tema que hay que resolver es que en la intersección hay varias calles: la Coll, la Sargento Cabral, el acceso al Barrio Aramburu y la penetración de las ex vías del Ferrocarril, más la Paula, así que son 5 calles que convergen en alrededor de 70 metros. Si estuvieran todas en un solo punto lo resolveríamos con una sola rotonda, pero al ser 70 metros, hay que estudiar una cosa algo larga. Entonces una de las soluciones es ir pensando en cambiar estas zonas de la ciudad que están congestionadas porque tienen doble mano y porque tienen estacionamiento a ambos lados. Si encima de eso no tenemos banquina, tenemos un problema grave porque si por ahí pasa un colectivo, la congestión es mayor. Entonces este aspecto vial se resuelve en Argentina haciendo calles unidireccionales, lo que ayuda a que vayan dos vehículos y que se estacione en un solo lado, y para los vecinos también mejora la calidad de la calle. Así, lo que hay que estudiar ahí junto con los municipios de Capital y Rivadavia, más Vialidad, es poner en este proyecto que estamos haciendo un criterio unidireccional para algunas calles de las que llegan a la Paula”.
Aún no se define cuáles serán las calles que se harán de una sola mano ni qué dirección conservarán: “Para eso hacemos los censos, que muestran la cantidad de vehículos que pasan por cada una de las horas del día y de origen y destino, eso ayuda a saber cuántos vehículos pasan a determinada hora en una u otra dirección y uno puede llegar a ver cómo se procede”, aseguró el titular de Vialidad, aclarando que “la Paula siempre será de doble mano porque es un corredor Norte-Sur”. 
Según el funcionario, el estudio para ver cómo dar fin a los congestionamientos de la zona ya lleva varios meses y se está realizando por etapas. Primero se hace un análisis preliminar de las ideas con un relevamiento topográfico, luego se hace un anteproyecto y cuando eso se apruebe recién se va a comenzar con la ingeniería. La etapa de buscar el financiamiento vendrá luego. La meta oficial es tener terminado el anteproyecto este mismo año y que la solución no se haga esperar: “Quizá ejecutar el proyecto no demore mucho, porque a veces este tipo de obras municipales pueden desencadenar fondos antes, pero los estudios son muy importantes”, dijo sobre la consultoría que están haciendo con la empresa local Ruíz y Asociados.