El jueves 18 de diciembre se dio un paso fundamental para que el segundo anillo de la Circunvalación pase de ser un proyecto de largo esperado para convertirse en una realidad, tras la aprobación en Diputados del Convenio entre Vialidad Nacional y el Ministerio de Infraestructura local para hacer el estudio y la obra. "El año que viene lo que nosotros pretendemos es tener el proyecto definitivo y poder licitarla antes de que termine la gestión, vamos a ver”, dijo José Luis Gioja sobre los tiempos que manejan. Y uno de las metas oficiales más complicadas de resolver es cómo evitar que haya intentos de sobrecotización de las tierras que necesitará el Gobierno para hacer la autopista, por parte de las inmobiliarias pero sobre todo por parte de los propietarios particulares. Por eso oficialmente están estudiando un mecanismo legal para aplicar al momento de las expropiaciones que sirva para evitar las especulaciones, según dijo el Gobernador.
"Cuando tengamos la traza definitiva vamos a hacerlo lo que no queremos es levantar la perdiz ni empezar a fomentar la industria de la especulación, porque la verdad que no corresponde. Vamos a fijar una regla que estamos estudiando que sean bien claras, para que nadie haga mejoras y quiera cobrar mejoras”, remarcó Gioja. Y detalló: "La especulación inmobiliaria se puede frenar porque hay estudios para hacer, lo que no se puede frenar es que una persona vaya hoy y se haga una pieza cualquiera y diga que vale 100 mil pesos y la ha costado 10 mil”.
Si bien la traza definitiva saldrá del estudio que se hará el año próximo, se conocen algunas pautas de lo que será la nueva autopista que prevé atender al crecimiento de San Juan de los próximos 50 años. Se estima que será un anillo de alrededor de 84 kilómetros, cinco veces más grande que la actual de 16 kilómetros y pasará por 7 comunas (Rivadavia, Chimbas, Albardón, Angaco, San Martín, 9 de Julio y Pocito).
Se evalúan como posibles límites al Oeste el pedemonte posterior a La Bebida, al Este cerca del Aeropuerto Domingo Faustino Sarmiento, al Sur la Calle 11, y al Norte las cercanías del puente que atraviesa el Río San Juan en la zona próxima a la Costanera.
Estas pautas dan idea de las zonas donde el Estado deberá expropiar masivamente, es decir, obligar al propietario del terreno a venderlo para uso oficial cambio de un precio conveniente para ambas partes. Esta será una de las operaciones más complejas de realizar en la historia provincial, por la magnitud de la obra. Si bien la traza priorizará el uso de terrenos fiscales y áreas poco pobladas, no se descartan casos en los que deberán "limpiarse” zonas altamente urbanizadas. Encontrar una traza que impacte lo menos posible en emprendimientos productivos y edificaciones preexistentes será el desafío de la consultora que gane la licitación del anteproyecto.
El Gobierno planea hacer esta colosal obra por etapas y se conoce que costará alrededor de 500 millones de dólares. Para el financiamiento se están haciendo gestiones con el Gobierno de Kuwait, que ya trabaja en conjunto con la Provincia con un crédito blando con garantía del Estado Nacional Argentino para el estratégico acueducto Gran Tulum.
Los 16 km que quedaron chicos
La actual Circunvalación de San Juan técnicamente se llama Ruta Nacional A014 y fue bautizada "Federico Cantoni”. Transita a lo largo de 16 kilómetros por los departamentos Capital, Rivadavia y Santa Lucía. Se proyectó en la década del ’70 pero no fue hasta una década después que pudieron empezarse. En 1991 se terminaron las obras centrales y se siguió trabajando con conexiones auxiliares.
No tuvo grandes cambios hasta el 2004 cuando la gestión giojista la parquizó y le dio un pulmón verde a San Juan como puede verse en la actualidad, además de mejorar la iluminación y refacciones viales en el anillo.
La idea con el segundo anillo es cubrir la demanda de tránsito que acompaña el crecimiento provincial, sobre todo hacia el Oeste y Sur, donde se ha superpoblado con barrios en la última década y se espera que siga en aumento. Una de las variables que manejan oficialmente es el impacto del futuro túnel de Agua Negra que una vez funcionando se estima que aumentará el tránsito en la Provincia en el orden del 500%, según estimaciones de Tránsito y Transporte.
Cifra
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Son los meses que se estima que demorará la consultora que gane la licitación en definir qué traza definitiva tendrá el segundo anillo de la Circunvalación de San Juan.
