Chile piensa en tres puertos más para cuando esté el Túnel

800 millones de dólares de Chile

Según dijo Gahona, la inversión chilena en obras conexas al túnel por Agua Negra del otro lado de la cordillera equivale a unos 800 millones de dólares. Es casi lo mismo que cuesta hacer la faraónica obra del túnel, cotizada en 900 millones de dólares.   El detalle lo explicó Gahona: “Estamos licitando la construcción de la doble calzada, está concesionada, es una autopista grande que va a unir La Serena con Vallenar y el 20 de diciembre abrimos las ofertas económicas. Además, durante abril y mayo de 2012 abrimos las ofertas económicas para la autopista entre Ovalles y Coquimbo, todo eso genera un movimiento que nos va a permitir no sólo desarrollar la carga desde el túnel de Agua Negra hacia los puertos, sino también hacia el norte y hacia el sur de Chile. Son temas muy relevantes. Adicionalmente a eso, está la construcción de la carretera que va desde el complejo aduanero hasta la desembocadura del túnel, que va a ir en concordancia con la construcción del túnel. Hoy día está terminada buena parte de los diseños de ingeniería y esperamos ya en los próximos años, a la par con la construcción del túnel, ir construyendo la carretera, así como ustedes están construyendo la ruta 150, nosotros queremos terminar los últimos 70 kilómetros que nos faltan, porque lo demás está construido”.

Pelea por las tierras

El Estado chileno estuvo por décadas con el corazón en la boca porque una de las familias más encumbradas en el país -Benavídes Feliú- reclamaba los terrenos donde están ubicados la Aduana y el tramo de la ruta D41 desde Juntas del Toro hasta la frontera. A fines de octubre último, la Corte Suprema del vecino país emitió un fallo donde reconoce como de uso público las tierras en cuestión. Según publicó el diario El Día de la IV Región, este litigio ponía un manto de duda sobre la construcción del túnel, ya que de demostrarse que las propiedades en disputa eran privadas, los costos podrían aumentar, acortándole rentabilidad económica al proyecto.

Para Gahona, es una solución definitiva, según dijo a Tiempo de San Juan: “El litigio está completamente allanado, hay un recurso de casación totalmente terminado y está sancionado a favor del Estado definitivamente. Fueron muchos años y no fueron logros de este gobierno sino de 2 o 3 gobiernos que estuvieron desde que empezamos este juicio para la construcción. No está en peligro ninguna obra aledaña al túnel y aquella carretera que puede pasar por un terreno privado va a ser expropiado”. Sin embargo, el diario El Día sostiene que “los dueños ya han sostenido que endurecerán su postura e impedirán que los trabajos sigan realizándose”. René Benavídes, según la versión periodística, sostiene que “el fallo no se pronuncia sobre algo que es clave, que en el fondo este camino está sobre propiedad privada y no se ha expropiado” y adelantó que hará nuevas acciones legales.