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SUSCRIBITE ¿Pasando o no por el coronamiento de la presa Los Caracoles? ¿Puente para cruzar o túnel para continuar por la misma margen? ¿Se incluye en la obra del próximo dique? Son las cuestiones que siguen analizando los técnicos del ministerio de Infraestructura y de EPSE antes de avanzar con la obra del camino que recuperará la antigua Ruta 12 que unía la Ciudad con Calingasta. Pero esta vez, bordeando tres majestuosos diques sobre el río San Juan.
"Cuando se trabajaba en el posible financiamiento chino de El Tambolar, se incluyó un camino de servicio entre Caracoles y Tambolar que se haría mientras se construía el dique. Ese financiamiento se cayó y ahora se decidió no poner ese ítem porque aun debatimos si el camino irá sobre el margen izquierdo del río o derecho", dijo Víctor Doña, presidente de Energía Provincial Sociedad del Estado (EPSE).
La obra es la continuidad de la ruta interlagos que ya cuenta con la primera sección terminada, desde calle Las Moras, en Zonda, hasta poco antes de la presa Los Caracoles pasando por Punta Negra. Todo ese tramo se realizó por la misma mano de la antigua ruta 12, es decir, a la derecha del río (siempre en el sentido que éste corre).
El 20 de marzo pasado, Tiempo de San Juan publicó que los análisis de la traza del futuro camino recomendaban que a la altura del dique Caracoles la ruta debía cambiar de margen, ya sea pasando por arriba de la presa o construyendo un puente. Pero lo cierto es que en esa zona la ladera del cerro no se puede impactar, es decir no se pueden realizar explosiones.
"Nos habíamos quedado del lado derecho, como era originariamente el proyecto, pero después se dijo que se podía cruzar, lo cierto es que hoy no hay certidumbre total de puentes y túneles que hay que hacer como para incluirlo en la obra de El Tambolar", señaló Doña.
Definir esta traza del camino les tomaría unos 3 meses más, es decir que fin de año, ya con la apertura del sobre número uno de la licitación del dique, estaría decidido. Para entonces, podrían comunicarle a los oferentes a través de una circular, la inclusión de lo que podrá ser una huella preliminar en el contexto de la obra del dique. O bien se puede decidir hacerla por afuera de esa licitación, pero siempre en paralelo para poder usarla para la obra del dique.
Esta huella sería para el tránsito pesado de vehículos de obra y son unos 20 kilómetros hasta Tambolar. "El margen izquierdo tiene una zona más plana por eso gusta mucho ese sector, en cambio por la derecha es más escarpada y tiene un par de lenguas del río Uruguay y Saso donde hay que hacer un puente importante. Pero además esa margen aporta una distancia adicional de 10 kilómetros. Todo eso esperamos en los próximos meses terminar de evaluar y definir", aportó el Ingeniero.
La continuidad de la ruta interlagos esta cotizada en unos 120 millones de dólares. El primer tramo son 26 kilómetros, 7 kilómetros desde calle Las Moras hasta Punta Negra, y 19 desde Punta Negra hasta Caracoles.
Esta etapa contempla 42 kilómetros desde Caracoles hasta Pachaco para empalmar con la ruta existente a la que hoy se llega por la Ruta Nacional 149, Quebrada de las Burras.
En el Ministerio estaban buscando financiar la obra a través del BID y con aportes de Minería de la Nación y la Provincia.