Por Viviana Pastor
Con algunas modificaciones en su diseño avanza la construcción del tramo de 28 kilómetros de la Ruta 150 de Peñasquito a Ojo de Agua, el sector más cercano a la futura boca del túnel Agua Negra, que ya tiene un avance del 50 % de pavimento.
Como este tramo se comenzó hace algunos meses no estará terminado en julio, cuando Vialidad Nacional planea habilitar las secciones más largas de la 150, desde Huaco hasta Ischigualasto. Estiman que en menos de un año debe estar terminado el tramo Peñasquito-Ojo de Agua.
El proyecto actual eliminó algunas zetas complicadas en el diseño de la ruta, pensando en el transporte de carga, se mejoró la red de giros y se cambiaron algunos sectores, donde originalmente se pensó en poner concreto asfáltico, se harán de hormigón para mejorar la conservación de camino en invierno y que se comporte mejor. Se amplió la cantidad de barandas, se sumaron muros y protección de taludes pensando el que el camino debe permanecer abierto todo el año y en darle más seguridad al transportista.
Lomas señaló que la mayor dificultad de este tramo fue el movimiento de suelos ya que aparecieron algunos inconvenientes en la geología de la zona que hicieron volver a reconsiderar el proyecto y rever los ángulos de taludes y los corte de roca para no dañar lo que estaba hecho.
Sólo este tramo se presupuestó en 130 millones de pesos en el contrato original. El total de la Ruta 150 lleva ejecutados unos 1.000 millones de pesos de unos 1.200 que habrá costado cuando finalice.
“Se trata de inversión, siempre la obra pública es inversión no costo, y por suerte así lo entienden las autoridades nacionales y provinciales. La justificación de esta ruta es el túnel de Agua Negra, y cuando esté terminado le dará a nuestros hijos la posibilidad de vivir en una provincia con otra realidad”, dijo Lomas.
La Ruta 150 es parte del futuro Corredor Bioceánico que unirá Porte Alegre, en Brasil, con Coquimbo, en Chile, pasando por San Juan a través del túnel de Agua Negra que estará habilitado todo el año. Los productos del Mercosur tendrán otra salida a los puertos del Pacífico, al igual que toda la producción exportable del Norte y Centro del país.
El avance del resto
Con algunas obras novedosas para San Juan, como los dos puentes arco y la colocación de mallas para protección de taludes en la montaña, el tramo de la ruta nueva desde Huaco hasta Ischigualasto tiene un 90 % de avance, promedio.
Lomas confirmó que no había en San Juan puentes arco de estas características. Son puentes que no tienen pilas centrales, como el resto de los que hay en la provincia, y se apoyan en los extremos.
Estos dos puentes se incorporaron cuando se rediseñó el tamo en la Quebrada Agua de la Peña y se sustituyó un túnel por estos puentes arco. Allí se movieron más de 3 millones de m3 de roca y suelo. Los puentes se fabricaron en piezas fuera de la obra, se trasladaron y se montaron en el lugar. “Además de solucionar el problema del túneles, estos puentes permitieron un rescate de lo paisajístico y dan la misma respuesta al camino y a la seguridad”, señaló el Ingeniero.
Los 7 túneles de la obra también superan el 90 % de avance, algunos están totalmente terminados y sólo faltan detalles. Hoy el foco está en la terminación de los puentes arco y la colocación de malla. “No había en la provincia obras con este tipo tecnología, siendo una provincia con caminos de montaña y taludes. La malla evita el desprendimiento de rocas sobre la calzada, que nos trae problemas permanente de limpieza además del factor de seguridad de la ruta”, dijo Lomas.
El funcionario repitió que en julio habilitarían este tramo de la Ruta 150 ya que es una necesidad de los pobladores de Valle Fértil, que se quedan aislados del resto de la provincia cuando llueve y las crecidas arrecian la ruta. Además, también es un pedido de las cámaras de turismo, ya que la belleza de este camino lo ubicará entre los más transitados.
Seguramente el día de la inauguración habrá un gran acto, pero desde Vialidad señalaron que eso no está definido aún.
Inflación
Todos los tramos de la ruta, sobre todo los últimos, sufrieron el embate de la inflación. Lomas recordó que esta repartición regula estos valores según el decreto 1295. Este actualiza los precios de las obras cuando los costos de materiales y mano de obra superan un aumento del 10 %. Así se redetermina y se hacen certificados de obra actualizados en base a ese decreto.
Cifras
500
Alcantarillas se construyeron a lo largo de la ruta, algunas de gran porte, para resguardar los cursos de agua existentes en la zona.
12
puentes se construyeron. Dos de ellos, los arco, reemplazarán a uno de los túneles previstos inicialmente.
155
Kilómetros tiene en total la obra nueva de la Ruta 150.
