El ministro de Planificación e Infraestructura, Julio Ortiz Andino, convocó a una conferencia de prensa en la que dio a conocer los avances de las reuniones mantenidas hasta el momento por los miembros de la EBITAN, el organismo que se encuentra llevando adelante todos los procesos inherentes a la licitación y posterior construcción de Túnel de Agua Negra. Además de la novedad que trascendió ayer, que se exigirá la participación de empresas sanjuaninas y coquimbanas, el Ministro adelantó que se decidió cambiar el sistema de construcción de esta importante obra: el uso de la tunelera se descartó y se optó por el sistema más tradicional, las explosiones y voladuras.
"Se descartó el uso de la tunelera, vamos a usar el sistema más tradicional. La perforación se realizará con explosiones y voladuras. Esto tiene una respuesta técnica, es más económico, más seguro y también es por una cuestión de tiempos", explicó el funcionario provincial.
Según informó Ortiz Andino nunca se usó una tunelera para perforar el macizo andino y menos para perforar 14 kilómetros. Al mismo tiempo, el Ministro dijo que no hay registradas experiencias en el mundo de perforaciones de 14 kilómetros con tuneleras, lo máximo perforado han sido 910 metros.
Para haber usado una tunelera se debería haber hecho un túnel piloto, que se debería haber incluido en el pliego licitatorio o se debería haber hecho antes. Como el túnel piloto demoraría aún más los plazos de licitación, se decidió optar por el mecanismo tradicional de explosiones y voladuras sobre el cual se tiene mucho personal especializado tanto en San Juan como en Chile.
