Ruta del Sol: Más cara por una sorpresa

Por Viviana Pastor

Las suaves colinas al costado de la Ruta 60, entre el Parque Faunístico y el paredón del Dique de Ullum, resultaron ser mucho más que la simple arcilla que muestra su exterior y dejaron al descubierto un corazón de piedra. Parece guión de novela latina, pero es verdad.

Esto quedó en evidencia durante la construcción de este tramo de la Ruta del Sol, obra que comienza en la avenida Libertador y Calívar y termina en el paredón del Dique de Ullum. Estas piedras en el centro de las lomas hicieron que se tuvieran que realizar voladuras, lo que aumentó un 50 % el costo de la obra y ralentizó su construcción.

“El ancho que le queremos dar a la ruta con la ciclovía está en orden de los 25 metros, eso significa que con el río en la margen derecha de la ruta, tenemos que irnos hacia la parte del cerro. Este tiene en algunos tramos, lomadas que parecen arcillas pero después de los 5 metros hay una piedra muy dura que las topadoras no pudieron bajar”, contó Edgardo Güerci, titular de Vialidad Provincial.

Frente a esta barrera, se implementó un sistema de voladuras para bajar la tosca y poder ampliar la calle. “Hay algunos tramos en los que estamos bajando 30 metros de roca, del camino viejo nos vamos 25 metros hacia la izquierda y rebajando la roca para tener el nuevo trazado”, señaló el ingeniero.

Las voladuras encarecieron la obra un 50 % sobre la inversión original, que eran $ 40 millones para este tramo, que ahora estaría superando los $ 60 millones. Este y otros cuidados hacen que la obra vaya más lenta y tome más tiempo terminarla, estimaron que estará lista en diciembre de 2014.

En la parte llana habrá un separador central con iluminación y desde el Parque Faunístico al murallón, como se trata de un tramo que tiene una pendiente 5 % o 6 %, se construirá para más seguridad, una defensa central de hormigón tipo New Jersey, que será el primero de la provincia en su tipo.

Se trata de una defensa de hormigón que tiene un perfil característico: en su base tiene un ancho de 80 centímetros y se va haciendo más angosta para terminar en unos 15 centímetros. Este diseño hace que sea muy seguro de tal manera que los que bajan y realicen alguna maniobra imprudente, no se crucen de carril e impacten con otra movilidad.

“Esta defensa central tipo New Jersey es una herramienta más efectiva que el guardarrail metálico, puede frenar fuertes impactos y por su perfil hace que si el auto impacta en ella, se devuelva. Este es el tramo más importante de la Ruta del Sol, son 3 kilómetros”, explicó Güerci.

Toda la ruta

La obra completa de la Ruta del Sol tiene 7,5 kilómetros, empieza en calle Rastreador Calívar y Libertador, frente al hospital Marcial Quiroga. Hoy está terminada la segunda sección, la central, que va desde calle Galindez hasta la entrada al Parque Faunístico; y se está reformulando el primer tramo, frente al hospital, cambiando la rotonda de acceso, reubicando un kiosco y proyectando una tercera rotonda en terrenos del ferrocarril para ordenar el tránsito. La idea, explicó el funcionario, es “embellecer visualmente el área, reducir el impacto visual en el Marcial Quiroga y dejarlo libre, sacando todo estacionamiento. Sólo se dejará una dársena para colectivos y otra para taxis”.

Toda la obra costará unos $110 millones, incluido el sistema de iluminación. Hasta el momento se invirtieron unos $40 millones. La obra es financiada por Vialidad Nacional, pero por convenio con la Provincia, ésta la proyecta, la licita y la paga y luego Nación reintegra el monto.

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Ruta del Sol: Más cara por una sorpresa

El titular de Vialidad Provincial contó que se encontraron con roca dura debajo de la arcilla de las formaciones que había que sacar para el ensanche de la autopista. Esto hizo la obra más lenta y un 50 % más cara. Por Viviana Pastor.

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