En la Subsecretaría de Tránsito y Transporte siguen afinando el borrador de un repaso integral de la ley que regula el transporte público de pasajeros, con especial interés en el capítulo de taxis y remises. Entre los puntos más drásticos aparece la prohibición de ceder las nuevas licencias entre particulares. Es decir, frenar el comercio de hecho que hoy cotiza los permisos entre 100.000 y 120.000 pesos en el mercado.
Así lo reveló una alta fuente de la Dirección de Transporte, donde se ajustan los detalles de un proyecto mucho más abarcativo, que incluye al servicio de transporte contratado, turístico y escolar, entre otros.
Pero, por lejos, el tema de taxis y remises se presenta como el mayor desafío. Hay conciencia en el cuarto piso del Centro Cívico de que, sea cual fuere la decisión, no todos quedarán conformes y habrá nuevas protestas. La intención es tomar una medida de fondo y sostenerla en el tiempo.
Actualmente hay 1.400 licencias de taxis y remises, contando los del Gran San Juan y los departamentales. Sobre este lote hay poco por hacer, porque existen derechos adquiridos. Pero sí habrá reglas estrictas para las 400 licencias a emitir desde la sanción de la nueva ley, prevista para este segundo semestre.
Hay dos irregularidades concretas que Tránsito y Transporte resolvió combatir: la cesión de licencias entre particulares y la concentración en pocas manos. Lógicamente, una lleva a la otra. Según reveló la fuente, han detectado hasta 90 licencias en propiedad de un solo titular. Ese modelo de negocio solo funciona con el alquiler de los permisos, algo que genera escozor en el gobierno, pero hacia atrás parece intocable. Hacia adelante, el sistema tendrá que cambiar.
La intención oficial es que las 400 licencias a otorgar con el nuevo régimen -300 para el Gran San Juan y las 100 restantes para los municipios- vayan exclusivamente a los titulares de los vehículos que se sientan detrás del volante a trabajar. Se eliminará la posibilidad de ceder el permiso oficial a los tres años, tal como se permitió hasta el momento.
Transporte detectó la modalidad que enmascara la operación de compra-venta, con la pantalla de un acuerdo de cesión. Existe un pago que ronda los 100.000 pesos, pero no queda registrado, según confió la fuente. Emitir las nuevas licencias sin impedir este comercio oculto equivaldría a agravar el problema: más permisos podrían terminar agrandando el stock de los grandes propietarios.
¿De dónde salió el cálculo para emitir 400 nuevas licencias de taxis y remises? De un mix que incluyó la base de 1 licencia cada 400 habitantes en el Gran San Juan y 1 cada 2.000 habitantes en los departamentos alejados. Pero también se consideró la inscripción de interesados que registró la administración anterior. Se presentaron unos 400 en total, de los cuales no todos estaban en condiciones de recibir un permiso.
Calculan en Tránsito y Transporte que la cantidad de "truchos” en circulación es varias veces superior al volumen de licencias a emitir. Por eso la regularización del sistema traerá aparejado un fuerte control que equipare las condiciones de la competencia en la calle. Es el principal reclamo de los que trabajan dentro de la ley: recaudan lo mismo que los irregulares pero tienen un alto costo para mantener el permiso oficial.
Mantener hoy un automóvil para taxi o remís cuesta unos 4.000 pesos mensuales, solo en concepto de habilitaciones y tasas de Gobierno. El dato asustó a más de un aspirante en las diversas reuniones mantenidas en las últimas semanas, buscando el consenso necesario para pasar en limpio la normativa. Prevén, en Tránsito y Transporte, que a la hora de sacar cuentas habrá muchas deserciones entre los que hoy reclaman una licencia.
Por otra parte, en lo estrictamente referido a taxis, la nueva ley eliminará la obligación de estar asociado a una agencia. El requisito se podrá sustituir con la habilitación de una parada específica, que permita identificar plenamente al coche y al chofer. Los remises deberán seguir atados a una base, por la naturaleza del servicio puerta a puerta que se supone deben prestar.
La fuente oficial confió, además, que por simple resolución habrá otras modificaciones como el cambio de ploteo para taxis y remises, con los nuevos logos de esta gestión de gobierno. Sin embargo, se llevará a cabo más adelante, teniendo en cuenta que representará un gasto extraordinario para los trabajadores del volante.
Con respecto a los servicios especiales, el turismo concretamente la reforma integral de la ley plantea un cambio que permita salir de la obligación de transportar personas únicamente en combis de 16 plazas, porque en la práctica se utilizan a menudo vehículos de menor porte o incluso camionetas de doble tracción que no cuentan con habilitación por no estar contemplados en la norma.
