Desde que el 7 de julio el vocero presidencial Manuel Adorni anunció el cierre definitivo de la Dirección Nacional de Vialidad, la concesión a privados de 9.000 kilómetros de rutas y que los 30.000 restantes considerados "no rentables" serán tercerizados, se encendieron todas las alertas en San Juan, como en todas las provincias. Esta idea de reemplazar las funciones del organismo mediante la contratación de empresas para que hagan obras de mantenimiento de los caminos a cambio del cobro de peaje no cae bien en la gestión de Marcelo Orrego. El ministro de Infraestructura Provincial, Fernando Perea, dijo que lo ve "inviable" para las rutas sanjuaninas y mostró su preocupación por el escenario incierto de obras viales.
Adorni confirmó que “se reorganizará la Comisión Nacional de Regulación del Transporte”, y que “el Gobierno dará apertura a la licitación de 9.120 kilómetros de rutas que, tras décadas de despilfarro y corrupción, se vieron degradadas como nunca antes”. En cambio, gobernadores, intendentes y trabajadores de Vialidad Nacional de la mayoría de las provincias aseguran que desde que gobierna Milei hubo un abandono de las tareas de mantenimiento y extensión de rutas nacionales.
"Yo creo que en San Juan el peaje, lo hemos hablado con el gobernador en Buenos Aires, que muchas veces en Buenos Aires por ahí no conocen mucho el interior, y te van diciendo 'che pongan un peaje, trabajá con el peaje'. Hay rutas que son, a ver, San Juan-Jáchal, ¿cuántos vehículos pasan? Incluso San Juan-Mendoza, no es rentable todavía para una empresa que pueda poner un peaje", declaró Perea en rueda de prensa.
"En realidad privatizar hay provincias que sí, por ejemplo una autopista de Córdoba, Carlos Paz, Buenos Aires-Rosario, son flujos que sí, son totalmente rentables, pero yo hablo por la provincia de San Juan, no lo veo viable", remarcó el funcionario orreguista.
Consultado sobre qué es lo peor que puede pasarles a los sanjuaninos con esta situación del cierre de Vialidad Nacional y las rutas, el ministro analizó que "no a los sanjuaninos. Al país. Lo peor es encontrar las rutas, todo transitamos por esas rutas y hay accidentes permanentes, y a medida que pase el tiempo más se van a deteriorar, ¿no?".
Perea describió un escenario de incertidumbre. "Creo que hay que ver desde Nación cuáles son las soluciones, si nos van a dar a la provincia. En el caso de que nos van a dar a la provincia, ver también, porque no contamos con grandes fondos para afrontar eso. Estamos juntando de a poco para ir pavimentando calles urbanas, imagínense lo que son las rutas", lamentó.
Ruta 40 Sur
En San Juan ya se hicieron convenios con Nación para mantener rutas claves como la Avenida de Circunvalación. Y está en marcha el reinicio de las obras de convertir en autopista la Ruta 40 Sur en el tramo que va desde Dos Acequias a Cochagual, que son 27 kilómetros financiados con un crédito del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) que paga San Juan pero del que Nación es garante.
Embed - El drone de Tiempo: Histórico reinicio de la obra de la Ruta 40 Sur
Perea habló sobre esta trascendental obra de la Ruta 40 Sur y dijo que "hemos tenido una reunión con la UTE (Unión Transitoria de Empresas constructoras), la semana pasada, el gobernador está al teléfono con ellos en forma permanente. En un principio van a seguir pagando los certificados, pero lo que va a demorar ahora es la administración, ¿por dónde?, ¿cómo?, ese va a ser el problema".
Tampoco se saben las implicancias de la disolución de Vialidad Nacional en la continuidad de planes provinciales de asfaltos. "Estamos trabajando con los pavimentos urbanos, completando con el plan que se largó en el 2024, y estamos analizando también cómo vamos a afrontar la situación, vamos a esperar la respuesta de Vialidad Nacional con las rutas nacionales en la provincia".
También Perea se mostró cauto con un posible replanteo del esquema de prioridades de obras la provincia: "Y hay que evaluarlo, para el gobernador siempre está la prioridad, el tema son los fondos, una ruta, 200 kilómetros, 300 kilómetros de pavimento de ruta es muy caro, así que estamos viendo de qué manera podemos afrontar en el caso de que lleguen y nos cedan las obras a la provincia", concluyó.
