Afirman que hay más taxis y remises truchos que legales
Estos dos casos son reales, fácilmente comprobables y tanto en la Unión Propietarios de Autos de Alquiler (UPADA) como en el Sindicato de Peones de Taxi, los ponen de ejemplo para demostrar la falta de control y la competencia desleal, cuyo volumen de vehículos truchos lucrando en la calle supera al de los legales. Así lo afirman estas dos instituciones. Desde el gobierno admiten la existencia de los truchos, pero desconocen la cantidad.
Números oficiales
Según los números de la Dirección de Tránsito y Transporte, en la provincia hay 1.365 licencias otorgadas legalmente. 988 son de taxis y 377 de remíses. Incluso, según el director Víctor Ibáñez, ese número de licencias están “ligeramente excedidas de lo que marca la ley. El cupo por ley provincial, adherida a la nacional, dice que debiera haber 775 licencias para taxi y 409 para remíses. Lo que harían un total de 1.184 licencias. Pero hemos otorgado un poco más porque el último censo es del 2010 y estamos en el 2012”.
El director Ibáñez precisó que el 70 por ciento de las 1.365 licencias otorgadas reúnen todas las condiciones legales, según los requisitos exigidos en el reempadronamiento que comenzó hace más de tres años. Entre un 5 y un 10 por ciento están en trámite de cumplimentar la documentación. Y del 20 al 25 por ciento todavía está en vía de notificación.
Respecto de la cantidad de vehículos truchos, el director Ibáñez admitió que existen pero desconoce cuántos son: “No sabemos cuántos truchos hay”, dice. También negó que el control de esos ilegales sea su responsabilidad: “Nosotros no podemos controlar los vehículos ilegales porque no tenemos injerencia. Sólo tenemos injerencia sobre los vehículos habilitados”, informó Ibáñez.
Desde la calle
Para la Unión Propietarios de Autos de Alquiler (UPADA), “el gobierno sí sabe cuántos truchos hay. En declaraciones periodísticas realizadas a los diarios en el 2008 y en el 2009, la Dirección de Tránsito y Transporte informó que 7 de cada 10 autos de alquiler multados eran ilegales”, informó Víctor Carbajal, presidente de esa institución.
Carbajal precisó que “hay mucho más de 1.000 coches ilegales en la provincia. Nosotros conocemos ese número porque hemos hecho un conteo rápido entre todos los miembros. Además, no hace falta más que ir por los tres lugares más críticos –ver infografía-, por el micro centro o por las paradas de los micros, sobre todo de los departamentos, para darse cuenta de la cantidad de truchos, son igual o más que los habilitados”.
Nélson Matus, secretario general del Sindicato de Peones de Taxi, coincide con Carbajal: “Son mucho más de 1.000 los truchos”. Estos dos representantes de los dueños de los autos de alquiler legales y de los choferes coinciden en que la proliferación de los truchos se debe a la falta de control. Para Matus, “hay una ley de Transporte a nivel nacional a la que adhirió la provincia y la Dirección de Tránsito y Transporte es la autoridad de aplicación para otorgar licencias, por lo tanto también debería controlar a los ilegales”.
Control y multas
Por su parte, Carbajal, de UPADA, asegura que “los truchos no quieren ser legales porque no les conviene. En marzo el gobierno terminó de entregar 30 licencias y el 90 por ciento de los que las recibieron la revendieron. Les conviene seguir en negro porque nadie los controla. En la época de Avelín se firmó un contrato con Gendarmería y ellos los controlaron. Ahora podrían hacer lo mismo, o con las camionetas naranjas que entregó el Ministerio del Interior. Tránsito también podría, con el dinero que le tributamos mensual y anualmente”.
Una multa para los taxistas legales, por cualquiera de los ítems que incumplan, es de 2.000 pesos. Mientras que la multa para los ilegales por llevar pasajeros sin habilitación es de 400 pesos, y se la rebajan a 200 pesos si la pagan entre los primeros 10 días hábiles de la infracción.
Víctor Ibáñez, el director de Tránsito, no precisa quién debería controlar a los truchos. Se limita a responder que “podría ser” la Policía de San Juan. También expuso una situación en su dirección para que desde allí se haga el control de los ilegales: la falta de personal.
¿Quiénes son los dueños de las licencias?
Cómo están repartidas las 377 licencias de remíses, cuántas en manos de personas físicas y cuántas en manos de empresas, es un dato difícil de conseguir. Tiempo de San Juan lo solicitó hace más de un mes a la Dirección de Tránsito, pero el dato aún no pudo ser obtenido.
¿2.500 empleos en negro?
“Los choferes de taxis y remíses tenemos el convenio colectivo de trabajo vigente. Sólo hay que aplicarlo. Hay 2.500 trabajadores en negro que hay que blanquearlos. Los que tienen licencias legales también tienen a sus choferes en negro, incluyendo a las empresas, porque hace rato que le vienen dando vueltas a la aplicación del convenio”, informó Nélson Matus, secretario general del Sindicato de Peones de Taxi.
Tres diferencias con Mendoza
1-Según UPADA, cada licencia de remís en la provincia se comercializa entre los 30.000 y los 50.000 pesos. Mientras que en Mendoza una licencia cuesta entre los 250.000 y los 300.000 pesos.
2-En Mendoza hay otorgadas 1.235 licencias de taxi y 400 de remíses. Es decir, 1.635. Esto implica 300 licencias más que en San Juan, cuando la población mendocina casi triplica a la sanjuanina. Además, en la provincia vecina hay más turismo, por lo cual la demanda de pasajes es más alta.
3-En Mendoza las licencias se otorgan por concurso y es legal su comercialización. En San Juan la venta no está legalizada. Pero la operación se hace mediante una sesión de derecho ante un escribano y luego se informa del nuevo propietario a Tránsito y Transporte.
Costos
Estos son los valores que los autos de alquiler legales deben afrontar:
*Desinfección: 15 pesos por mes.
*Habilitación: anualmente los dueños de licencias deben tributar 215 pesos para la habilitación para trabajar como taxistas.
*Técnica: La revisión es anual y deben abonar 40 pesos.