Milei aumenta los subsidios al trasporte en Buenos Aires para frenar la inflación

La información da cuenta de que crecerá la suma de las transferencias de la Nación, la Ciudad de Buenos Aires y la provincia de Buenos Aires para las empresas de unos $ 160.000 millones mensuales a aproximadamente $ 180.000 millones, de acuerdo a lo que cuentan fuentes privadas del sector. De ese total, un 40% lo aporta Nación, un 10% la Ciudad y un 50% la provincia.

Como aún así no se terminan de cubrir los costos reales de operación, está en marcha un ajuste progresivo en la estructura del transporte público que ya se manifiesta con una reducción en las frecuencias y un recorte del personal, que tiene en alerta al sindicato, la Unión Tranviarios Automotor (UTA).

Tarifas, subsidios y frecuencias

El Ministerio de Economía y la Secretaría de Transporte vienen simulando hace tiempo escenarios de impacto en las cuentas públicas y la inflación de una nueva suba del boleto, que quedó congelado en un mínimo de 270 pesos a partir de febrero.

Una de las simulaciones, que estuvo a punto de avanzar a mediados de este mes pero finalmente quedó sepultada fue llevar el mínimo del boleto a 370 pesos, un incremento de 37%.

Según indica Clarín, quien adelantó la información, "la prioridad número uno del ministro de Economía, Luis Caputo, es que la inflación mensual continúe bajando hasta 0% a fin de año o incluso se convierta en deflación -baja generalizada de los precios-".

Según una proyección que había hecho la consultora EcoGo a mediados de mayo, solamente un alza de 51,6% podría derivar en que la inflación trepe 1,16 puntos porcentuales.

La variable de ajuste

"Con este esquema y sobre la convicción de que el sistema de transporte público de pasajeros funciona bien en el AMBA, la Nación sabe que no hay espacio político para un aumento de tarifas ni mucho margen económico para que vuelvan a crecer los subsidios", señala el portal.

Por eso se produce un ajuste en las cantidades: menos unidades en las calles y con reducción de frecuencias y personal. En lo que va de julio se registra una caída de 6% en la cantidad de kilómetros recorridos, un 3% en la cantidad de coches que están en circulación y un 5% en los pasajeros durante los días hábiles. Las cifras caen los domingos hasta 7%, 5% y 17%, respectivamente.

La UTA, en tanto, advirtió por los despidos, que alcanzarían a unos 1.000 trabajadores. "La dignidad no se negocia", planteó el secretario general del gremio, Roberto Fernández.

Con todo, en lo que va del año el Gobierno nacional lleva pagados $ 454.024,92 millones en subsidios a los colectivos mediante el programa Fondo Fiduciario del Sistema de Infraestructura del Transporte (FFSIT), con una caída cercana al 30% en términos reales -descontado el efecto de la inflación- frente al mismo período del año pasado.

La cifra contrasta con los apenas $ 17.300 millones que la Nación giró a las provincias mediante el Fondo Compensador del Interior, ahora eliminado, lo que obligó a los gobernadores a seguir ajustando sus tarifas mientras el AMBA vuelve a quedar atrás.