Tramo por tramo, cómo avanza la obra de la autopista San Juan- Mendoza

El tramo que arranca en Mendoza va desde el aeropuerto al ingreso a Lavalle, por Ruta 40. Esta es la primera etapa de la obra, que finalmente arrancará luego de una licitación que estuvo dormida varios años. La firma Chediack SA y CEOSA está al frente de los trabajos. Esta es la etapa más compleja porque requirió expropiar aproximadamente 90 viviendas ubicadas a la vera de la Ruta. Además, es la zona con más tránsito de los tramos de la Ruta 40 que unen a San Juan y Mendoza. Se calcula que circulan 300.000 vehículos por mes.

El plazo de ejecución de la obra es de dos años y la inversión es de $6.000 millones de pesos, dinero aportado por la Nación. Justamente esta fue la razón por la cual los principales referentes del peronismo mendocino encabezaron un acto en el ingreso a Lavalle, que no incluyó la presencia del gobernador Rodolfo Suárez.

El otro tramo, el más extenso, es el que une Lavalle con el límite con San Juan. Sobre este segmento, no está listo ni siquiera el proyecto de obra.  En marzo se iniciaron una serie de mejoras en la ruta, debido al estado de deterioro en el que se encontraba el bautizado por muchos como el “corredor de la muerte”, debido a la cantidad de accidentes de tránsito que se produjeron en la zona.

En San Juan, la autopista va desde el ingreso a la provincia a calle 8 y se divide en tres tramos: uno que arranca en San Carlos hasta Tres Esquinas, el otro que va desde Tres Esquinas a Cochagual y el último que va desde Cochagual hasta calle 8.

La sección dos y tres fue licitada y adjudicada a la empresa Green, que dejó las obras inconclusas porque entró en convocatoria. Finalmente, y después de una ardua labor jurídica se pudo rescindir el contrato con Green para así llamar a licitación nuevamente.

Cada tramo demandará una inversión de entre $5000 y $6.000 millones de pesos. Es obra nueva, no hay nada para recomponer en la Ruta 40 debido al estado general de la calzada. Además, se harán obras para darle más seguridad a la ruta como cruces a desnivel que antes no existían, colectoras e iluminación en las intersecciones. Los trabajos también incluyen los desvíos por donde circularán los vehículos durante el período que se extienda la obra.

En cuanto a los mayores avances para el inicio de la obra, estos se dan en la sección dos, de Tres Esquinas a Cochagual. A diferencia de la obra en territorio mendocino, los trabajos en San Juan se financiarán con un crédito del Banco Interamericano de Desarrollo, que no se cayó a pesar de todos los problemas que surgieron.

Para que no se caiga la financiación, que forma parte de un préstamo de la entidad por el Corredor Bioceánico, hubo que presentar documentación y operar con la Secretaria de Asuntos Estratégicos de la Nación, que depende de Gustavo Beliz, quien fuera funcionario del BID. En Vialidad Nacional esperan que el llamado a licitación sea “mucho antes de fin de año”.

En cuanto al tramo que va desde Cochagual hasta la calle 8, el proyecto está listo, sólo resta que se haga el llamado a licitación, que vendrá después del segmento dos.

El más complicado de todos los tramos es el que une Tres Esquinas con el control de San Carlos, ya que implica expropiaciones a propietarios, quienes en muchos casos no tienen ni siquiera los papeles que acrediten que son dueños de los terrenos que habitan. Al igual que en Mendoza, habrá un gran trabajo en conjunto con el Gobierno y el Tribunal de Tasaciones para poder adquirir los lotes por donde pasará la doble vía.