Anticipo: cómo será el nuevo anillo para interconectar el Gran San Juan

Según dijo el titular de Vialidad Provincial, Juan Manuel Magariños, “el Plan de Interconexión Departamental ya está en marcha. Hemos trabajado mucho en el diseño y planificación urbana. Hemos definido ya el proyecto con los perfiles tipo de calles donde estamos asignando una capacidad y definiendo qué tipo de tránsito esperamos que circule por ahí, dándole prioridad al tránsito vehicular en general pero también definiendo recorridos de tránsito de transporte público, y generando también espacios para que tanto ciclomotores como bicicletas tengan su lugar también”

El funcionario consignó que en este marco ya hay una prueba piloto que se está desarrollando en Santa Lucía, en conjunto con la Municipalidad que es en la calle Colón desde Hipólito Irigoyen hasta Benavides. “El municipio  venía hace tiempo la necesidad de mejorar esa arteria como circulación de todo el departamento como un eje para facilitar el movimiento y nosotros hemos tenido la oportunidad de hacer nuestro aporte en esa ruta provincial que es la calle Colón. Así que ellos están haciendo un aporte y nosotros complementando para que esa calle quede con el perfil típico del primer tramo de la vía de conexión interdepartamental. A partir de allí habrá vinculaciones con otros departamentos también”, dijo Magariños sobre el plan en el área Este de la Provincia.  

El plan requerirá mejorar y transformar arterias y abrir nuevas, aunque se prevé que esta última opción tenga el menor impacto posible. “Estamos siguiendo un criterio lógico en el sentido que hacer esta interconexión involucra muchos kilómetros y generar la apertura de calles nuevas tiene un impacto no muy bien visto por muchos que significa expropiar, a gente, propietarios o empresas que impacta en sus actividades. Entonces hemos tomado la decisión e impactar lo menos posible en ese sentido y de elegir vías que ya existan. Crear el vínculo haciendo mejoras a esas vías dándoles el ancho suficiente y los elementos de urbanización indispensables. Algo vamos a tener que expropiar pero vamos a tender a minimizarlo”, aseguró. 

La idea de mejora de las arterias de la interconexión es “que tengan doble carril de circulación, iluminación adecuada, veredas, red de riego, alumbrado público y que se unifiquen las líneas y no sea un desorden”, detalló el Director de Vialidad Provincial.  

La interconexión es entre Chimbas- Rivadavia, Chimbas-Santa Lucía, Santa Lucía con Chimbas y Rawson, Rawson con Santa Lucia y Rivadavia, de manera tal que queden todos los centros urbanos de las ciudades de alrededor de San Juan vinculados, precisó Magariños.  

“El plan tiene un objetivo de tratar de disminuir un poco el factor de ocupación de las arterias que entran a la ciudad de San Juan. En este momento para ir de un departamento a otro todos pasan por la ciudad de San Juan. A pesar de que no es ese el destino, están ocupando la capacidad de las calles sin necesidad. Entonces al abrir estas vías ágiles, no rápidas sino ágiles, podríamos asegurar que San Juan Capital estaría beneficiada en el sentido de que ya no todos están ocupando sus espacios para transitar”, aseguró.

El diagnóstico preocupa en particular en Santa Lucía “donde actualmente no hay vías de comunicación. Santa Lucía para comunicarse con Rawson está bastante pobre en vías existentes, es una zona bastante agrícola, no se ha desarrollado urbanísticamente y no existe vínculo directo. Ahí es donde será necesario hacer una intervención para facilitar ese vínculo”, expresó el funcionario.

Las calles del anillo

El plan involucra decenas de kilómetros y a concretarse en mediano plazo. Aún estudian las calles que tendrán reformas.  De todos modos, hay algunas vías clave dentro del plan en cada uno de los puntos cardinales, conectando el Gran San Juan.  En el caso de Santa Lucía, “considerando que la calle Colón ya está definida en relación con Chimbas, para el Sur estamos pensando en seguir por la calle Colón, un poco más al Este, llegar a la zona del monumento al Gaucho y a partir de ahí irnos al Sur hasta terminar cerca de la Calle 5 y Ruta 40. Hoy el acceso Sur es el único vínculo real que hay”. Sobre las expropiaciones, dijo que “creo que fincas y propiedades rurales estarían impactadas". 

Por otro lado están desarrollando en la zona de vinculación entre Chimbas y Rivadavia una vía alternativa que evalúan que es muy necesaria que es la calle Sargento Cabral conocida como Coll. Allí el proyecto incluye desde calle Salta hasta Paula Albarracín de Sarmiento en la primera etapa, de Paula a Rastreador Calívar en la segunda etapa y una tercera que iría desde Rastreador Calívar hasta Libertador en la llamada Curva de los Tontos. “Allí hay un par de rotondas existentes en este momento pero sería una conexión bastante ágil que vincularía Rivadavia con todos sus centros. Y vincula con la Ruta del Sol. Así los chicos que estudian llegarían fácilmente a las universidades, al Hospital Marcial Quiroga y le vendría bien al centro comercial de Chimbas”. 

Luego, siguiendo con el anillo, “esa arteria está pensada también hacerla con vinculación al Sur en la calle Chacabuco, que es la Costa Canal, que en este momento tenemos mucho interés en que se desarrolle en la Curva de los Tontos y tiene continuidad asegurada hasta la Calle 5. Allí está en desarrollo el complejo Valle Grande entonces seguimos vinculando y teniendo en cuenta su conectividad y tránsito de mil vehículos al menos que se agregan a la zona”. 

Desde ese punto se quiere vincular con Rawson, yendo al Este nuevamente, continuando por Calle 5, la cual ya sufrió mejoras entre Ruta 40 y Mendoza y de Mendoza a Frías, ya se está trabajando en el proyecto desde calle Frías a Chacabuco, para cerrar el anillo.