Los testimonios que revelan por qué cayó el avión de Chapecoense

"Ya tengo la versión oficial de la torre. El man (piloto) venía de Biru Biru, que eso creo que es Santa Cruz de la Sierra, y es un avión que tiene cuatro horas de combustible. Gastó 4 horas y 15 minutos a Medellín", se escucha en el mensaje difundido anoche en Animales Sueltos.

"El tipo venía con el combustible exacto. Por un punto que se llama Dagmo, en la frontera con Panamá, venía un video (otro avión) a Colombia. Ahí reportó que tenia escape de combustible. El man lo que hizo fue quedarse callado y no dijo que él también estaba grave de combustible", continuó.

"Entonces el controlador lo que hizo fue poner a todos los aviones en espera para dar prioridad al que venía con escape de combustible y el man, ya después de que estaba en la espera, dijo que no, que tenía falla eléctrica, pero era porque se le estaban apagando las turbinas por combustible", remarca.

"Cuando reportó 'May Day, May Day', ya deben haber estado apagando los motores. Por eso el avión cayó, no se estrelló, fue por combustible", culmina el audio, horas después de haberse encontrado las cajas negras con el fuselaje.

El copiloto de Avianca

Juan Sebastián Upegui, copiloto de Avianca que sobrevolaba la zona cuando cayó el avión de Lamia con la delegación del Chapecoense, contó que escuchó los mensajes de emergencia de la tripulación. 

"El avión estaba por encima de nosotros, que nos manteníamos a 19 mil pies. Estaba dando vueltas también. De repente le dijo a la controladora: 'Ey, solicitamos prioridad para proceder a la pista. Solicitamos prioridad para el controlador. Tenemos problemas de combustible'".

Escuchá el testimonio completo aquí:

En ese momento, el piloto hizo una observación: "¿Tiene problemas de combustible y no se va a declarar en emergencia? El man en ese momento no se declaró en emergencia. Entonces la controladora le dijo que no se podía, porque tenían otro avión aterrizando de urgencia y que no se podía proceder. Pero él le dijo: ‘Procedemos, procedemos, tenemos problema de combustible'". 

En ese momento, su nave recibió la orden de modificar su rumbo para evitar una colisión. "Avianca 9256 vire a izquierda y nos metió en un rumbo y el manos pasó por al lado a toda mierda para abajo. Vimos incluso las luces del avión cuando pasó bajando". 

"Él declaró la emergencia después y dijo que tenía fallas y problemas de combustible. Cuando la controladora dijo que le informara el problema específico que tenía, el man le respondió: 'Ahora tenemos falla total eléctrica, falla total eléctrica. Vectores para proceder a la pista'".