Vendieron 6 de los 9 aviones que llegaron al Aeropuerto

La explanada que usaron los aviones de los presidentes cuando vinieron a la Cumbre del Mercosur fue el lugar que eligieron las autoridades de Aerolíneas Argentinas para dejar los 9 aviones que sacaron de circulación y pusieron a la venta en abril del 2012. A poco más de tres años, de los 9 sólo quedan 3. Los aviones fueron adquiridos por empresas argentinas y también del exterior. Los tres que quedan no tienen motor y por el momento, están en reparación. 

La última operación de venta se realizó el miércoles 27 de mayo, día en el que se reunieron autoridades de Aerolíneas con los interesados en la compra. Finalmente la transacción se llevó adelante sin contratiempos. Los otros cinco pájaros de metal se fueron a "Andes Líneas Aéreas” y a una compañía del exterior. 

Los aviones que trajeron a San Juan eran Boeing 737-500 y McDonnell Douglas MD-80. Las aeronaves fueron sacadas de circulación porque Aerolíneas decidió unificar la flota. Actualmente la compañía estatal tiene Embraer E-190, Boeing 737 NG y una monoflota de 11 Airbus A-340.

El jefe del Aeropuerto Domingo Faustino Sarmiento, Marcelo Villán, dijo que la unificación de la flota es importante porque "para cada clase de avión se necesita un piloto que tenga una habilitación en particular. Además del recurso humano, se deben comprar repuestos distintos cuando las Aerolíneas no tienen unificada la flota. Con un plantel unificado se aprovechan de mejor manera los recursos”. 

Los aviones llegaron a San Juan en virtud de un convenio entre Aerolíneas Argentinas y Aeropuertos Argentina 2000. En 9 de Julio hay personal abocado a mantener limpios y en actividad a los gigantes. Otra de las razones por la que fue elegida la provincia como sede, fue porque el clima seco es el adecuado para que los aviones se conserven en mejores condiciones. 

Sobre la posibilidad de que lleguen nuevos aviones a San Juan, Villán aseguró que no pasará porque Aerolíneas Argentinas no sacará de circulación a otras aeronaves en el corto plazo. 

Las mejoras iban a comenzar a fines de agosto o a principios de septiembre del 2012, sin embargo las obras no empezaron. Se trata de la remodelación que iba a tener como protagonista al Aeropuerto Domingo Faustino Sarmiento. 

Ochenta millones de pesos es la cantidad de dinero que se pensaba invertir en los trabajos de remodelación. El  Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos es la institución que iba a poner los recursos. 

El anteproyecto de las obras proponía dividir la estación en dos sectores: uno para vuelos de cabotaje y otro para vuelos internacionales. La planta baja se iba a usar para el desplazamiento de los pasajeros recién llegados en tanto que la planta alta (ampliada) iba a ser de uso exclusivo para las partidas. Otras de las innovaciones implicaba que se instale una manga, como la que tiene el Aeroparque Jorge Newbery, de Buenos Aires.