En San Juan, ya llegan los puentes que acercan más a una comunidad insigne de Jáchal
Mogna dejará de quedar aislada gracias al nuevo puente de 50 metros sobre el río Tafí cuya licitación se acaba de abrir. La infraestructura demandará una inversión superior a los 1.600 millones de pesos provenientes de fondos mineros y busca garantizar un tránsito seguro para vecinos y productores.
Así se verá terminado el puente sobre el Río Tafí, según el plan oficial.
Saldar una deuda histórica con la localidad de Mogna, en el departamento Jáchal, quedó cerca de realizarse, porque el Gobierno de San Juan acaba de abrir el llamado a licitación pública para la construcción del nuevo puente sobre el río Tafí. Esta obra es una de las dos estructuras anunciadas por Marcelo Orrego para resolver definitivamente los problemas de conectividad que sufre esta comunidad insigne, que tradicionalmente queda aislada por varios días ante cada crecida de los ríos de la zona. Actualmente, el acceso se realiza a través de una huella precaria en zona de montaña, erosionada por las lluvias y con un alto riesgo hídrico que complica la vida de vecinos, productores y transportistas, según destacan oficialmente.
La construcción de este puente y del proyectado sobre el río La Quebrada resulta esencial para el desarrollo social, económico y sanitario de los habitantes de Mogna, garantizando una transitabilidad permanente y segura incluso ante eventos climáticos extraordinarios. Para la concreción del puente sobre el río Tafí, el presupuesto oficial asciende a la suma de $1.653.640.000,00 e incluye un plazo de ejecución de 450 días corridos. La apertura de sobres con las ofertas económicas para saber qué empresas quieren hacer los trabajos está prevista para el próximo 10 de abril.
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Un dato relevante de este proyecto es que se financiará íntegramente con recursos provenientes de fondos mineros, específicamente a través del Fideicomiso Fase VI – Veladero. Estos recursos, derivados de la actividad productiva de la provincia, se transforman así en infraestructura concreta que mejora la calidad de vida en las zonas más alejadas de los centros urbanos, de acuerdo al plan del Ministerio de Infraestructura.
Actualmente, el cruce se realiza a través de una huella precaria en zona de montaña, erosionada por las lluvias y con alto riesgo hídrico. Esta situación representó durante años una de las principales dificultades para vecinos, productores y transportistas de la zona. El proyecto contempla una nueva traza más segura, diseñada conforme a las normas vigentes, reduciendo el riesgo ante crecidas y mejorando de manera significativa las condiciones de circulación.
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En términos generales, la tipología de los puentes diseñados para esta traza será similar e irá acompañada por una intervención integral del entorno vial que incluye una calzada enripiada de siete metros de ancho y banquinas de dos metros y medio a ambos lados. El diseño prevé sistemas de drenaje y protección hidráulica mediante colchonetas y gaviones, además de cordones de hormigón y revestimientos en piedra laja para integrar la obra al paisaje natural. Mientras que la estructura sobre el río La Quebrada tendrá una longitud de 20 metros adaptada a su cauce, el puente sobre el río Tafí será una imponente estructura de mayor envergadura.
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Desde Gobierno destacan que durante años cada crecida dejaba a Mogna aislada. Vecinos, productores y transportistas tenían que esperar que el agua bajara para poder cruzar.
Cómo será el puente sobre el río Tafí
El puente proyectado sobre el río Tafí tendrá una longitud total aproximada de 50 metros y contará con una estructura de dos luces diseñada para resistir las crecidas extraordinarias del principal afluente del río Jáchal. Se trata de un puente recto con una fundación superficial mediante bases que aprovecha la adecuada capacidad portante del terreno en el sitio de emplazamiento.
La calzada de circulación estará compuesta por dos trochas de cuatro metros con quince cada una, conformando un ancho total de ocho metros con treinta, sumando además dos veredas peatonales laterales de un metro con veinte de ancho para la seguridad de los transeúntes.
La superficie de rodamiento se ejecutará con concreto asfáltico en caliente y la estructura contará con barandas peatonales de un metro de altura junto a un sistema de desagües colocados cada cuatro metros en ambas banquinas laterales para asegurar la evacuación de agua sobre el tablero.
