Son muchos los sanjuaninos que conservan aún las fotos reveladas en las que se los ve saludando desde alguno de sus vagones. Ahí estaba, en uno de los espacios de esparcimiento más concurridos de la Capital y, aunque no daba vueltas sobre su eje, los chicos sonreían a bordo de él como si estuvieran en una calesita. Los nostálgicos aún recuerdan aquellos viajes en el Trencito del Parque y se les pianta un lagrimón cuando ven sus partes esparcidas en el lugar o las vías que aún se conservan en el suelo del espacio verde. La nueva puesta en marcha de aquella atracción, que brilló durante décadas, quedó frenada y retomó sus viajes para volver a permanecer inmóvil, estuvo en los planes de los últimos gobiernos varias veces. Sin embargo, la idea siempre quedó trunca. Con el cambio de administración, ¿qué chances hay ahora de que el tren vuelva a andar?
Ante la duda, Tiempo de San Juan consultó a las nuevas autoridades y, si bien aseguraron que analizaron la situación, hay escasas esperanzas de que la máquina marche una vez más. Según informaron, la Subdirección de Espacios Verdes realizó diferentes relevamientos en las distintas zonas que debe custodiar. Sobre el estado del trencito histórico, Franco Bressan, a cargo de esta área, afirmó: “Pudimos observar que algunos vagones se encuentran actualmente ubicados cerca del lago del parque y están fuera de uso. Consultando al personal más antiguo que tenemos dentro del área nos informan que lo que puede observarse hoy son los repuestos del trencito y que la estructura original se encuentra almacenada en el Obrador Central, confinado allí por los reiterados episodios de vandalismo que sufrió”.
En ese contexto, lamentó que, “las condiciones no son buenas. La parte del trencito que se encuentra actualmente expuesta en el Parque de Mayo posee chapas oxidadas y resulta más que nada un peligro”. En estas circunstancias, el funcionario afirmó incluso que se evaluará la posibilidad de vallar esa zona para evitar accidentes.
Sobre la maquinaria que hacía funcionar al trencito, Bressan explicó que se coordinará una reunión con el director de Mantenimiento y Obras Menores para lograr comprobar su estado y evaluar qué posibilidades hay de volver a ofrecer el servicio de paseo. Sin embargo, sostuvo: “Eso no será una tarea fácil, ni estará dentro de las prioridades”.
“Su reactivación sinceramente es compleja. En primera instancia se debería reacondicionar las vías del recorrido, que posee alrededor de 1 kilómetro, y tener en cuenta todo lo relacionado a la seguridad del parque y los pasajeros. Esto porque las vías cruzan algunas sendas peatonales, por lo cual se debería colocar cartelería y hasta personal que dirija el paso. Además, existen zonas en las cuales el paseo se adentra por debajo de puentes y pérgolas que tienen que pasar por una revisión exhaustiva por el área de Seguridad e Higiene, comprobando si son necesarias obras de remodelación”, dijo también el funcionario.
Y sumó: “Como si eso fuera poco, hoy en día nadie podría subirse a este atractivo sin contar con un seguro confiable que actúe frente a posibles incidentes, cinturones de seguridad, vallas de contención en cada vagón, entre otras modificaciones necesarias para su funcionamiento”.
Por otro lado, dijo que el problema histórico que tuvo asociado “El Trencito del Parque” fue el vandalismo. “A la gente le falta compromiso con el cuidado de los espacios públicos. Durante el tiempo que me toque estar cumpliendo mi función me gustaría promover un cambio con respecto a ese tema”, sostuvo.
Para finalizar, indicó que, “si en algún momento se decide acondicionar y reactivar este entretenimiento, debería ser una empresa la que lleve su manejo, control y mantenimiento asegurándonos así que se realice de la manera adecuada y teniendo todos los cuidados necesarios. Además, en los momentos en los cuales el trencito no se encuentre en funcionamiento debería ser custodiado por personal de seguridad o existir alguna obra que sirva de contención para evitar que los curiosos puedan subirse y dañarlo sin control”.
Las idas y vueltas del Trencito del Parque a lo largo del tiempo
El trencito del Parque que vive en el recuerdo fue instalado en 1964 durante la Feria Nacional del Vino y la Industria. La formación original de tres pequeños vagones se había usado en explotaciones mineras, que fueron adaptados para usarse en el Parque. El recorrido de un kilómetro entre la arboleda incluía un vertiginoso descenso al pasar por el túnel de 7 metros. Según los relatos, al tren lo donó Leopoldo Bravo y lo explotó por varios años la empresa Girón Hermanos.
Después, entre parates y vueltas estuvo sin andar durante 9 años, desde septiembre de 1994 hasta el 13 de octubre de 2003 –durante la gestión de Wbaldino Acosta-, cuando empezó a operarlo la firma Integral Mitre. Ese día, según las crónicas, la locomotora se reencendió con fondos propios de la firma y, por la alta demanda, el trencito funcionaba todos los días de 11 de la mañana hasta la madrugada. Pero por no tener seguro y por deficiencias en las medidas de seguridad, el 18 de febrero de 2004, sólo 4 meses después, quedó nuevamente frenado por orden judicial.
Luego, sus partes fueron retiradas del lugar para la realización de una de las ediciones de la Fiesta Nacional del Sol. Ya entrado el 2020 se decidió reparar parte de la formación y ponerla nuevamente en el espacio verde, pero no para que hiciera el tradicional recorrido, sino para que los chicos pudieran jugar sobre ella y tomarse fotos. Mientras que, a principios del año pasado se habló de un plan para restaurarlo y, quizás ponerlo en funcionamiento, pero eso nunca se llevó a cabo. Qué pasará ahora con el tradicional juego sanjuanino sigue siendo una incertidumbre.
trencito del Parque de Mayo
Video gentileza: Carlos Cerimedo
