Marcelo Orrego puso el foco en resolver uno de los problemas logísticos y de seguridad más complejos del Gran San Juan: el nudo vial del Acceso Sur. Esta iniciativa se enmarca en el proyecto de "Ley de Financiamiento de obras de infraestructura para el desarrollo de San Juan", que se acaba de aprobar en la Cámara de Diputados provincial, que busca obtener hasta 600 millones de dólares en créditos internacionales para reactivar la obra pública provincial. En este contexto, se incluyó entre las diversas obras a ejecutar la intervención en la intersección sureña de Ruta 40 y Avenida Circunvalación, considerándola una prioridad para garantizar la conectividad de los sanjuaninos y turistas que la transitan a diario y la seguridad vial ante el inminente crecimiento que traerá la minería.
La necesidad de esta obra es indiscutible debido a la congestión extrema que se produce diariamente. Así puede apreciarse en las imágenes tomadas aéreas con el drone de TIEMPO DE SAN JUAN, que muestran desde una perspectiva única el tremendo flujo y las maniobras de los vehículos de ese neurálgico cruce.
En las horas pico, el sector se transforma en un cuello de botella donde la fluidez desaparece, afectando no solo el tránsito local hacia departamentos como Rawson, Pocito y Sarmiento, sino también la conexión estratégica con Mendoza. Según destacó el ministro Perea, el estado actual de este cruce es un problema constante para los conductores sanjuaninos. Sobre esta situación, el funcionario, en diálogo con Canal 13 San Juan, se lamentó: "Es un caos que lo sufrimos todos los sanjuaninos, nos pasa todos los santos días. También por un pedido del gobernador, junto con la gente de Vialidad Provincial y algún asesoramiento de Vialidad Nacional, estamos trabajando en tres alternativas para justamente descongestionar ese punto".
Las alternativas técnicas en estudio se centran en la construcción de puentes y nodos derivadores que permitan organizar el tránsito de manera multinivel. Perea detalló que se busca una solución rápida y eficiente que evite complicaciones legales o demoras excesivas. Pero el proyecto definitivo no está decidido todavía. Al respecto, el ministro señaló que "Estamos evaluando tres alternativas. Había una primera que se había pensado que nos tomaba parte que había que expropiar, se hacía un poco más largo y esto es de inmediato. Así que han surgido dos alternativas nuevas de Vialidad para justamente ver si podemos generar un puente que venga de la Ruta 40 y por abajo que circule y se derive todo lo que es Circunvalación". Con la ley de financiamiento ya aprobada, el Gobierno prevé conseguir en un corto plazo el financiamiento y llamar a licitación imediata, con un plazo de ejecución de obra que oscilaría entre los 6 y 10 meses, dijo el funcionario orreguista.
El "trébol" que no fue
El cruce de Ruta 40 y Circunvalación es considerado uno de los puntos más complejos de la red vial de San Juan, ya que por dia circulan entre 40.000 y 55.000 vehículos de todo tipo, desde motos hasta camiones de gran porte. La importancia de este sector es enorme, porque funciona como gran derivador hacia el Centro-Norte de la ciudad y hacia el Sur productivo. Actualmente, la falta de una infraestructura adecuada obliga a los conductores a realizar giros a la izquierda y entrecruzamientos peligrosos que aumentan la probabilidad de accidentes y generan esperas de hasta 10 minutos para doblar, en horas pico. Es común ver a policías a primera hora de la mañana ordenando el tránsito para lograr que todos lleguen a destino a tiempo y seguros. Si no están, entrar en la Ruta 40 desde cualquier punto es una odisea, sobre todo en los horarios de apertura y cierre del comercio.
Como antecedente más cercano de una solución integral aparece el proyecto diseñado en 2022 por Vialidad Nacional, que consistía en una intersección tipo "trébol". Aquel plan, que develó en aquel momento TIEMPO DE SAN JUAN en excusiva, nunca llegó a concretarse por falta de fondos nacionales. Buscaba una reforma histórica mediante el uso de espacios verdes existentes para construir ramas de acceso y egreso. Sin embargo, la gestión de Orrego decidió avanzar con financiamiento propio y alternativas de puentes más ágiles para dar una respuesta inmediata al "San Juan del futuro", entendiendo que sin esta infraestructura no será posible sostener el desarrollo económico que se proyecta para la provincia.