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SUSCRIBITEEl Gobierno oficializó el proceso de privatización de la empresa ferroviaria estatal, que incluye la venta de material rodante y la concesión de talleres e inmuebles. En la provincia, el servicio que parte desde Albardón conecta a la industria local con Buenos Aires y emplea a más de 40 trabajadores, según dio a conocer Tiempo de San Juan durante octubre pasado.
El Ministerio de Economía nacional oficializó este miércoles el inicio del proceso de privatización de la empresa estatal Belgrano Cargas y Logística S.A., que será dividida en tres unidades de negocio y luego disuelta, conforme lo establece la Resolución 1049/2025, publicada en el Boletín Oficial con la firma del titular de la cartera, Luis Caputo.
El anuncio, que se suma al decreto presidencial firmado en febrero, tiene impacto directo en San Juan. Desde la estación de Albardón parten a diario c60 vagones con cerca de 50.000 toneladas mensuales de cargas locales, principalmente cales, cemento y vinos fraccionados, con destino a Buenos Aires. Allí trabajan actualmente 43 personas, entre jefes de estación, maquinistas, cambistas y personal de mantenimiento.
Según lo dispuesto, el proceso incluirá la venta mediante remates públicos del material rodante, mientras que los corredores ferroviarios y los activos edilicios, como talleres e inmuebles, se adjudicarán a través de licitaciones públicas, con participación nacional e internacional. La operación estará a cargo de la Unidad Ejecutora Especial Temporaria “Agencia de Transformación de Empresas Públicas”, junto a la Secretaría de Transporte, con un plazo máximo de doce meses.
El producido de la venta será depositado en una cuenta fiduciaria del Fideicomiso de Infraestructura de Transporte, administrada por el Banco Nación, que financiará futuras obras ferroviarias. Con estas medidas, el Estado dejará de ser operador ferroviario del transporte de carga, aunque las vías y los terrenos seguirán siendo de su propiedad.
En el caso de las vías e inmuebles a concesionar, se realizará un relevamiento de obras en curso para ordenar prioridades y rescindir aquellos contratos que no sean considerados estratégicos. También se prevé inventariar herramientas, maquinarias y demás activos técnicos de los talleres ferroviarios de las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza, para establecer las condiciones de concesión de uso.
En San Juan, el servicio ferroviario sigue siendo clave para un puñado de empresas que usan la línea Albardón-Buenos Aires para mover sus cargas. El recorrido atraviesa Angaco, San Martín, Caucete, 25 de Mayo y Sarmiento, antes de continuar hacia Mendoza y de allí al centro logístico bonaerense.
Más allá de la incertidumbre, las fuentes del sector remarcaron en octubre de 2024 que las actividades “continúan en forma normal”, aunque crecieron las expectativas sobre el rol que podría tener el tren para el transporte de cargas mineras, como las proyectadas por Hualilán y los futuros desarrollos de cobre y oro en la provincia.
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