Vista desde lo alto, una megaobra sanjuanina que se fue por las nubes

En octubre de 2017, se conocía que Vialidad Nacional adjudicaba a la empresa mendocina Green la obra de convertir en autopista la Ruta 40 Sur, camino a Mendoza. En diciembre de 2019, la constructora se presentó en concurso de acreedores y abandonó los trabajos con muy poco avance. Recién a mediados de este año se pudo destrabar la compleja maraña jurídica y rescindir el contrato a la empresa para poder relicitar.

En esta complicada historia de 4 años el precio de estos trabajos se incrementó notablemente. Oficialmente calculan que sólo uno de los dos tramos que hay que retomar cuesta hoy unos 6.000 millones de pesos, mientras que originalmente el monto se acercó a los 900 millones y en el último recálculo hace un año preveían que se necesitarían 3.000 millones, pero ahora los costos, por la inflación se duplicaron y más.  
 

Se trata de dos tramos que suman unos 50 kilómetros, la Sección II entre Tres Esquinas y Cochagual, con 30% de avance; la Sección III de Cochagual a Calle 8, que tiene 10%. Por su parte, la Sección I comprende desde el límite con Mendoza hasta Tres Esquinas pero nunca se licitó.

De los dos que le fueron quitados a Green el que se relicitará primero es la Sección II. "Estaría para su llamado en cuanto tenga no objeción del BID (Banco Interamericano de Desarrollo)", informó a Tiempo de San Juan el titular de la delegación local de Vialidad Nacional, Jorge Deiana. En el video es esta sección la que se puede apreciar con el drone de Tiempo de San Juan.

Por su parte, el ministro de Obras provincial, Julio Ortíz Andino, opinó días atrás que  "En la Ruta 40 Sur seguimos trabajando y avanzando entre vialidad nacional y el BID  para terminar de darle el visto bueno a los pliegos para poder lanzar la licitación, calculamos que en noviembre podemos estar iniciando (la relicitación)". 

Desde el drone de Tiempo de San Juan se pueden apreciar las labores a medio hacer, desvíos, e incipientes estructuras donde se planean cruces a desnivel, pasando por Media Agua, Colonia Fiscal hasta el empalme con Ruta 295 que es el acceso a Cochagual. Este año, mediante un convenio con Nación, la Provincia se hizo cargo del mantenimiento de este tramo y el otro a medio hacer, para evitar siniestros viales. 
 

Así las cosas es inminente que se relicite y readjudique el sector ubicado en suelo sarmientino, mientras que la parte que llega hasta la Calle 8 en Pocito no tiene fecha todavía y va más lento. Esto es así porque son  muchas las expropiaciones que quedan por resolver antes de relanzar el proyecto, según dijeron desde Vialidad Nacional, y la meta oficial es que sean las menos posibles. 

En este marco, ambas obras que habían sido iniciadas a la par en julio de 2018 y que tenían un plazo de alrededor de 24 meses para su ejecución, irán a destiempo. Ambas abren mucha expectativa con los puestos de trabajo. Cuando estaban activas con Green, los trabajos tenían unos 200 obreros en el lugar. Así las cosas, con suerte, al menos la parte de Sarmiento estará en 2024.