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SUSCRIBITE Este lunes 8 demayo se dio la primera voladura en los accesos de lo que luego será el Túnel de Zonda.
La semana empezó con un hecho histórico en la obra pública sanjuanina, porque este lunes se dio la primera voladura en los accesos de lo que luego será el Túnel de Zonda, un megaproyecto que prevé darle un fuerte impulso al turismo sanjuanino en una de las zonas más bellas de la provincia. Esta explosión se dio para despejar el espacio donde en pocas semanas se iniciará la perforación del túnel propiamente dicha.
Tiempo de San Juan te muestra cómo se dio esta primera voladura en el cerro, en la zona cercana al Jardín de los Poetas, para lo cual este lunes Vialidad Provincial emprendió un riguroso operativo de seguridad. Mirá el video revelador de este momento cumbre:
Según informaron desde Vialidad Provincial, a lo largo de tres meses se continuará despejando con explosivos en la zona, de manera de poder llegar a lo que será la embocadura del túnel con los accesos despejados.
La obra del Túnel de Zonda implica perforar la Sierra de Marquesado conectando la Ruta Provincial Nº 14 y la Ruta Provincial Nº 38. Comprende dos partes: la ejecución de un túnel de un poco más de 1 km de longitud en sentido perpendicular a la Sierra de Marquesado; y la ejecución de dos caminos de acceso, uno para conectar la Ruta Provincial N° 14 con el túnel en el departamento Rivadavia, y otro para conectar el túnel con la RP 38 en el departamento Zonda, totalizando entre ambos accesos aproximadamente 4,7 Km de longitud.
Los trabajos los financia el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y están a cargo de la empresa brasilera Queiroz Galvao Construcciones SA que fue la única que se presentó para esta compleja labor.
Según lo explicado el año pasado desde el Ministerio de Obras local, cuando se firmó el contrato, para perforar la sierra se usará una máquina que perfora y explota y otra máquina que va extrayendo el material, por eso no se verá gran cantidad de trabajadores dentro del túnel. Ambos portales son obras complejas que requerirán un importante apuntalamiento.
No se usará una tunelera, ya que se considera "antieconómico" porque se emplea para túneles largos y en este caso solo tiene un kilómetro, y es muy caro su uso. Lo que se eligió es el sistema tradicional que consiste en perforación y voladura.
La obra contempla crear dos accesos, uno por calle Libertador desde el Este en Rivadavia, y uno por la rotonda del perilago al oeste, en Zonda, que va en paralelo al espaldón del dique lateral y después entra en el que era el espejo del dique lateral de Ullum. Se trata de dos caminos de montaña, llegando casi a 800 metros sobre el nivel del mar. Se tienen que crear de cero, con terraplenes y desmontes.
El túnel alojará en su interior a la tubería troncal de Acueducto Gran San Juan, la de gas proyectada para alimentar los departamentos involucrados, como también fibra óptica y posibilidades de tendido de energía eléctrica para la zona.
La obra incluye la construcción de un viaducto de aproximadamente 800 metros de longitud y 6.70m de ancho de calzada, que evitará altos terraplenes que dividan el área, favorecerá la continuidad visual de calles, canales, paseos, etc. como también la seguridad vial.
Los accesos los diseñó la Escuela de Caminos de Montaña de la UNSJ y el proyecto túnel lo diseñó la consultora suiza Lombardi que ya ha participado de otros asesoramientos en San Juan como para los proyectos del túnel de Agua Negra y el laboratorio Andes.