El acuerdo con el Fondo Monetario Internacional viene con demandas.
El organismo exige, entre otras cosas y como condición excluyente, una reducción del déficit del Estado Nacional.
Para ello, la administración Fernández se dispone a tomar una serie de medidas destinadas a reducir el gasto.
Y uno de las erogaciones más importantes que realiza el estado nacional son los subsidios a distintas actividades, como la producción petrolífera, la energía o el transporte.
En cuanto a la industria petrolífera, ya se anunció que se recortará drásticamente el subsidio que recibía Techint por su producción en Vaca Muerta, aporte que negoció el ex ministro de energía de Mauricio Macri Juan José Aranguren.
En el plano de la energía, una de las medidas anunciadas es la segmentación tarifaria. A pesar de que los argumentos deberemos soportar un incremento del 20% en el valor de la tarifa, algunos barrios y zonas donde reside gente de gran poder adquisitivo, especialmente de CABA y el Gran Buenos Aires pagarán una tarifa mucho mayor, en algunos casos, con un aumento que rondaría el 400%.
El otro punto en relación a los subsidios que está en el centro de la polémica es el que tiene que ver con el transporte.
Desde las provincias se critican los subsidios que recibe el AMBA, la zona conformada por CABA y 40 municipios de la Provincia de Buenos Aires.
En este territorio, el boleto de colectivo tiene un costo de $18. Sin embargo, cuenta con el mayor subsidio otorgado a nivel país por la nación.
El subsidio nacional para el AMBA es de 248.000 pesos, y cuenta con una flota de 15000 unidades. O sea que cada colectivo recibe 1.270.000 pesos.
El subsidio para el interior del país es de $28.000 millones para todo el país. Con 11.000 unidades, aproximadamente, cada colectivo recibe 212.000 pesos
En este sentido, el AMBA se queda con el 84% de los subsidios y solo el 16% se distribuye para el interior del país.
Desde el Ministerio de Transporte de Nación, buscan hacer lugar al reclamo histórico y comenzar a equilibrar el reparto de subsidios.
De esta manera, buscan redistribuir 13.000 millones de pesos del subsidio a las 32 líneas de colectivo que recorren la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, sin pasar por la provincia de Buenos Aires, quien ya tiene a su cargo el financiamiento de las 128 líneas provinciales. En tanto que las interjurisdiccionales se mantendrán bajo la órbita del Ministerio de Transporte de la Nación.
Desde el Gobierno provincial comentaron que este subsidio se está rediscutiendo, y adelantaron que los gobiernos provinciales reclamarán que el subsidio que recibía CABA se distribuya en todas las provincias argentinas.
Según fuentes oficiales, la reunión por la distribución de subsidios será la semana próxima. De esta manera, Nación buscará recuperar ese monto extra que tiene asignado Capital Federal, para destinarlo al Fondo Compensador al Transporte Público, con el que asiste a los colectivos del resto del país.
Cuanto se paga por viajar en colectivo en cada provincia
San juan, a pesar del inminente aumento del boleto de 29.60 pesos a 38.48 pesos, sigue siendo uno de los lugares del país donde la tarifa es más baja.
Mirá la tabla comparativa: