Se viene el ensanche de la Central: prevén un año y medio de obra

 

Según informó el secretario de Obras local, Jorge Deiana, "el proyecto desde la Central desde Rastreador Calívar hasta Avenida Circunvalación está bastante cerrado, la licitación está pronta a salir, hay muchos servicios que atender. Estamos hablando del desvío del canal, la mejora del arbolado público que también afecta, los servicios conexos y todo lo que se toca cuando hablamos de pavimentar una calle provincial y urbana a la vez”. 

 

Este ensanche histórico requiere de una afinada logística. "Necesitamos darle prioridad vial a otras calles para permitir que el flujo vehicular vaya por otro lado. En ese proceso estamos. Primero vamos a hacer una repavimentación de la calle Comandante Cabot,  en la mejora de esa arteria, desde Conector Sur hasta Meglioli, mejorando también las condiciones en la calle San Miguel y para eso prontamente se llamará a licitación, para luego permitir la licitación de la Central”, dijo Deiana. Según el funcionario, se debe llamar a licitación para los arreglos de las vías conexas mencionadas a la brevedad,  porque "en unos dos meses o antes la idea es estar trabajando en Cabot”.  "Es lejos la Cabot pero si queremos reparar una calle tenemos que intrervenir así, y antes de largar esta licitación tenemos que arreglar la Cabot que es la más cercana como vía alternativa. Otra no hay", analizó. Por otro lado, la Hipólito Yrigoyen –San Miguel- fue pavimentada recientemente pero se buscará darle espacio a los laterales, dos calzadas más, con prioridad de estacionamiento y posibilidad de sobrepaso que actualmente no tiene, según los planes oficiales.

 

"Es lógico que trabajemos de esa manera porque si no generamos un conflicto adicional, por eso debemos darle al flujo vehicular la posibilidad de trasladarse por otra vía, mientras se concluye la vía de la Central. No es tan larga la obra si no que es complicada. Los servicios asociados y su traslado, como energía, agua, cloacas, y el tema hidráulico en particular genera una complicación adicional”, subrayó Deiana.

 Esto último, porque no hay manera de ensanchar la Ignacio de la Roza sin entubar el tradicional canal que pasa por el costado Sur de esa avenida. Para taparlo habrá que hacer previamente un complejo trabajo de protegerlo para que no haya elementos cortantes que dañen el entubamiento, más otros trabajos preliminares, puntualizó.  

 Es probable que se trabaje por tramos para aminorar el impacto de tamaña obra. Primero desde Circunvalación hasta Esquina Colorada (en la esquina con San Miguel). "No necesariamente habrá que cortar todo, pero el canal y el traslado de servicios va a llevar su complicación. Por ahí sí desde Esquina Colorada hasta Roger Balet va a tener un tratamiento y desde Balet hasta Circunvalación va a tener otro tratamiento, porque Nuche se desviaría al canal y se desviaría para ir por otro carril. Todo eso está casi definido”, aseguró el Secretario de Obras. 

Sobre las expropiaciones, Deiana analizó que "hay muy poco espacio. Hay que amoldarse a lo disponible y tratar de usar los terrenos al máximo, por eso se hace el entubamiento del canal. Hasta ahora la idea es que no haya expropiaciones”.

 Respecto de cuánto costará la obra, Deiana apuntó que "el proyecto tiene números pero sería muy arriesgado hoy decir montos porque estamos actualizando el presupuesto, para no tener sorpresas luego queremos ser bastante estrictos”.