El paisaje cotidiano de quienes transitan por la Ruta Nacional 40 hacia el Sur de San Juan sumó en los últimos días un detalle tecnológico que para muchos no pasó desapercibido. En las intersecciones estratégicas de Calle 11, ingreso principal a la villa cabecera de Pocito, y Calle 12, se han erigido estructuras metálicas de gran porte que ya lucen en lo alto lo que parecen ser los clásicos radares destinados a la medición de velocidad y dispositivos de televigilancia de patentes. Estos aparatos, visibles para ambos sentidos de circulación, permanecen allí como testigos silenciosos del flujo vehicular, pero su sola presencia dispara una serie de interrogantes que, hasta el momento, ninguna autoridad parece dispuesta a despejar.
La gran incógnita que circula entre los automovilistas es quién ordenó la instalación y cuál será el destino de los datos captados por estos cinemómetros. Al tratarse de una arteria de jurisdicción nacional, la primera consulta lógica recae sobre Vialidad Nacional, organismo que, sin embargo, no ha brindado respuestas sobre la obra. El misterio se profundiza al indagar en el Ministerio de Infraestructura provincial; a pesar de que existe un acuerdo con Nación para que la provincia gestione tramos nacionales ante la falta de mantenimiento central, desde dicha cartera tampoco han asumido la autoría del proyecto. Incluso la Secretaría de Seguridad, área que suele estar vinculada a la prevención y el control, manifestó desconocer el origen de estos aparatos.
Este escenario plantea dudas sobre el futuro de la fiscalización en la zona. Los conductores se preguntan si estos equipos ya están en fase de prueba para la confección de fotomultas o si su función será puramente estadística. Para que cualquier sanción económica sea válida, el sistema debe cumplir con estrictas normativas, incluyendo la homologación vigente de la Secretaría de Comercio y el registro ante la Agencia Nacional de Seguridad Vial. Sin un responsable claro que brinde los números de serie o los modelos de los dispositivos, la legitimidad de un posible control punitivo queda bajo sospecha antes de su inicio.
Al mirar los antecedentes en la provincia, la situación se vuelve aún más compleja. En San Juan conviven actualmente dos modelos de gestión tecnológica del tránsito muy diferentes. Por un lado, la Avenida de Circunvalación se encuentra en pleno proceso de modernización y ya cuenta con la instalación de 16 pórticos inteligentes que incluyen lectores de patentes y radares integrados al sistema del CISEM. En este caso, el mensaje gubernamental provincial fue que el objetivo es la prevención y la creación de un "anillo seguro" mediante pantallas LED que informan incidentes en tiempo real, asegurando que el registro vehicular no implicará multas. Por otro lado, existe el antecedente del municipio de Rawson, donde se utiliza tecnología de este tipo específicamente para detectar infractores y labrar multas en algunas de sus calles más transitadas.
La ausencia de pantallas informativas en los equipos de Ruta 40 Sur, a diferencia de los instalados en la Circunvalación, hace temer que el sistema en Pocito se asemeje más al modelo recaudatorio que al preventivo. Hasta ahora, la fiscalización en los accesos Norte y Sur de la Ruta 40 se había caracterizado por operativos dinámicos con radares móviles de la Policía de San Juan y Gendarmería, una táctica que busca evitar que los conductores anticipen los controles mediante aplicaciones de navegación. La aparición de estos puntos fijos rompe con esa lógica y se suma el hermetismo de los organismos estatales, sobre para qué se utilizará realmente.