En la entrada de Media Agua ya pueden verse los primeros movimientos de lo que será un hecho histórico: la transformación de un segmento de la Ruta 40 Sur en autopista, que logró retomarse tras cuatro años de estar la obra parada. En el lugar se está armando el obrador y ya transitan algunos camiones y obreros que están preparando la logística para el esperado arranque de la intervención sobre el asfalto. Las empresas asociadas Dumandzic y Semisa esperan arrancar a fines de este mes con los trabajos que implican un drástico cambio funcional y estético en la zona delimitada entre Tres Esquinas y Cochagual.
"Estamos recibiendo equipo y armando el obrador. Una obra de esta envergadura conlleva su tiempo en tareas previas para poder estar en condiciones para comenzar a trabajar sobre la calzada. Esperamos que sobre finales de este mes ya estemos asentados en zona de obra y poder dar inicio a las tareas", dijo a TIEMPO DE SAN JUAN el ingeniero Fernando Zakalik que trabaja para la constructora Semisa.
TIEMPO DE SAN JUAN sobrevoló con su drone la zona, que muestra el progreso del armado del obrador en la villa cabecera del departamento de Sarmiento y gran parte del trayecto que se prevé que quede terminado en 30 meses más, por lo que puede estimarse que se terminará en 2027. Mirá cómo está el camino a Mendoza hoy, antes del histórico cambio:
Embed - El drone de Tiempo: Histórico reinicio de la obra de la Ruta 40 Sur.
Así, en este nuevo comienzo, se trabajará sobre 26 kilómetros y el centro de operaciones de las constructoras se montó justo en la intersección más famosa de Sarmiento, en la entrada de la villa mediagüina. Ya hay un predio con cierre perimetral, algunas construcciones tipo containers, camiones y máquinas viales.
Días atrás, desde la UOCRA local informaron que ya hay 25 obreros convocados para la primera etapa y se espera que contraten hasta 200 cuando se profundicen los trabajos.
Una transformación estratégica y necesaria
La importancia en lo vial de esta obra se da por descartada, ya que se podrá viajar con mayor seguridad entre San Juan y Mendoza, al menos en este sector que se convertirá en autopista, un dato no menor en una zona de muchos accidentes.
Según destacaron oficialmente, los trabajos se calculan de manera de interferir lo menos posible el tránsito vehicular.
Es una de las tres secciones que faltan, para poder transformar por completo este trayecto que utilizan miles de vehículos particulares y de carga. El de Tres Esquinas-Cochagual logró destrabarse tras años de tratativas, porque hubo que rescindirle el contrato a la empresa mendocina Green que se declaró en convocatoria de acreedores cuando estaba apenas empezando a hacer este tramo y otro que es el que va desde Cochagual hasta Calle 8 en Pocito. Así, la sección sarmientina se logró relicitar el año pasado.
Este año, la gestión orreguista logró revivir esta compleja obra que está financiada mediante un crédito del Banco Interamericano de Desarrollo (BID).
Cómo será este tramo de la nueva autopista hacia Mendoza
Tras la firma del acta, que encabezó Marcelo Orrego a fines de agosto, se conocieron detalles sobre cómo será esta metamorfosis, de acuerdo a la explicación que dieron desde las empresas y el Gobierno de San Juan.
El proyecto general abarca tres tramos en el camino hacia Mendoza. Son la Sección 1, desde el límite provincial entre Mendoza y San Juan hasta la localidad de Tres Esquinas, la Sección 2, desde Tres Esquinas hasta el acceso a Cochagual, que conecta la Ruta 40 con la Ruta Provincial 295; y la Sección 3, que se extiende desde la Ruta 295 hasta el cruce de la Ruta 40 con la Ruta Provincial 179 que es la Calle 8 en Pocito. Lo que se retomó ahora es uno de esos tramos, el de la Sección 2.
- Esta obra de gran envergadura mejorará notablemente las condiciones de tránsito. Esto es así porque se hará una autopista de doble carril con doble sentido de circulación, que permitirá una velocidad máxima de 120 km por hora.
- Cada una de las calzadas tendrá un ancho de 7,30 m por sentido. Además, banquinas internas pavimentadas de 1,20 m de ancho y banquinas externas pavimentadas de 2,50 m de ancho.
- La ruta contará con separadores centrales con defensa tipo New Jersey.
- Además, dispondrá de colectoras de 6,70 m de ancho con banquinas de 1,50 m.
- Se construirán tres puentes a desnivel en el distribuidor de acceso a Colonia Fiscal, acceso a Media Agua y acceso a Cochagual, con conexiones entre la calzada principal y las colectoras, para garantizar un tránsito fluido y seguro.
- Se incluirá control total de accesos, áreas de detención, refugios peatonales y pasarelas, diseñados para facilitar el transporte interurbano de pasajeros.
