El túnel de Agua Negra es un proyecto que lleva décadas de análisis y de gestiones políticas, pero durante las presidencias de Mauricio Macri y de Sebastián Piñera, este emprendimiento que une San Juan con Coquimbo quedó freezado, en medio de fuertes quejas desde el Gobierno de San Juan por la maniobra que consideraron localmente solo justificada por cuestiones políticas. Ahora, cuando el paso más utilizado entre ambos países que es el de Los Libertadores en Mendoza, presenta un gran dilema por los sucesivos cortes por la nieve en alta montaña, los chilenos presionan para que se construya un "túnel de baja altura", justamente lo que representa el proyecto de Agua Negra.
Durante la gestión de Gabriel Boric, el Gobierno de Sergio Uñac esperaba mejores señales que las del antecesor Piñera, porque Agua Negra quedó listo para licitarse y con un compromiso de financiamiento por parte del Banco Interamericano de Desarrollo (BID). Pero tampoco se dio un envión con las nuevas autoridades nacionales trasandinas y siguió sin novedades, pese a que en la IV Región hay funcionarios que se vienen expresando a favor de que se concrete este túnel entre Iglesia y Coquimbo.
Este fin de semana el diario El Mercurio de Chile publicó el comentario de Helen Kouyoumdjian, presidenta ejecutiva de la Federación de Empresas de Turismo de Chile (Fedetur) aseguró que "esta situación lo que muestra es que para poder tener un flujo normal que le dé certezas a los operadores turísticos, tanto desde Argentina como de Chile hacia Argentina, es necesario tener una solución que sea más confiable y que permita que haya un flujo normal entre ambos países. Eso es muy importante". Agregó que la solución es "contar con un túnel de baja altura para tener un flujo de turismo en ambos sentidos, lo que le daría certeza al sector para funcionar d manera fluida, permitiendo incluso duplicar el número de turistas que nos visitan".
Este reclamo no precisó que Agua Negra podría ser la solución pero, al menos, reabre el debate sobre lo que se considera necesario en medio de la problemática que presenta el paso mendocino.
Hoy los sanjuaninos usan el paso de Agua Negra que está a 4780 msnm y que este verano tuvo circulación récord por las mejoras en la ruta y en los servicios de aduana y otros que están en Las Flores. El túnel proyectado bajaría la altura máxima del cruce a una cota de 3.620 msnm en el portal chileno y a 4.085 msnm en el portal argentino. Por su parte, Los Libertadores tiene 3.209 msnm. El túnel sanjuanino sería una opción válida para cruzar la cordillera como alternativa al paso mendocino, con una altura que permitiría tenerlo abierto todo el año y no solo en época estival como es ahora.
El diario chileno expresa que "este invierno ha estado marcado por los reiterados cierres del paso Los Libertadores en la región de Valparaíso, lo que ha provocado complicaciones en la conectividad entre Chile y Argentina, como también consecuencias en el turismo, por lo que algunas voces comienzan a pedir soluciones definitivas para este tipo de inconvenientes".
Según consignó El Mercurio de Valparaíso, el cruce estuvo cerrado durante dos semanas tras el intenso sistema frontal del pasado mes de junio y reabrió el 7 de julio funcionando de manera unidireccional y alternada. Luego, y otra vez debido a pronósticos climáticos, el pasado martes 11 volvió a cerrar, concretándose la reapertura el jueves 13. El sábado, nuevamente cerró por nevadas y bajas temperaturas. Este domingo, desde las 08:00 horas estuvo habilitado para todo tipo de vehículos. Y este lunes abrió a las 8.
Según consigna la publicación chilena, el ex ministro de Obras Públicas y director ejecutivo del Consejo de Políticas de Infraestructura (CPI), Carlos Cruz, afirmó que desde hace tiempo que "Chile debe contar con una conectividad de calidad y permanente con Argentina; nuestra oferta para los productores y el comercio argentino sólo tiene sentido si esa realidad de concreta".
Respecto al túnel, si bien sostuvo que sería ideal, acotó que el problema es que "cualquier solución como esa es cara y da la impresión que no cumpliría con las prioridades que se desprenden de los criterios de evaluación social de proyectos".
También desde el Parlamento chileno, la diputada Carolina Marzán (PPD), indicó que el túnel "desde hace años es una necesidad, ya que permitiría un flujo continuo de personas y cargas, fomentando el turismo y disminuyendo costos en la logística, potenciando así el desarrollo de los puertos".
En tanto, la diputada Camila Flores (RN) apuntó a la urgente toma de definiciones concretas y profundas. "Los Andes es el puerto terrestre de entrada al país y a la región y que nos conecta con países que desde el punto de vista económico y comercial son estratégicos para Chile (...) Espero que este Gobierno y todos los que vengan comprendan la importancia que tiene el paso y poder contar, por ejemplo, con este túnel de baja altura que permita tener un flujo más rápido, constante y expedito en materia de personas y carga", manifestó.
(Con información de El Mercurio On Line)
