El Gobierno nacional, a través de Vialidad Nacional, realizó la apertura de sobres correspondientes a la Etapa III de la Red Federal de Concesiones, una instancia clave para definir qué empresas privadas asumirán la explotación, administración y mantenimiento del Tramo Cuyo, compuesto en su mayoría por la Ruta Nacional 7.
La medida forma parte de un plan integral impulsado por la gestión libertaria que busca erradicar los subsidios públicos en materia de infraestructura vial y sustituir esquemas estatales considerados deficitarios por un modelo administrado por el sector privado.
En esta tercera etapa, el llamado licitatorio convocó a 21 oferentes que presentaron un total de 48 propuestas para gestionar más de 3.900 kilómetros de rutas repartidos en las regiones Centro, Mesopotámica, Noroeste, Litoral, Chaco-Santa Fe y Cuyo.
Con este avance, el esquema alcanzará en todo el país a más de 9.000 kilómetros de corredores estratégicos por donde circula aproximadamente el 80% del tránsito vehicular nacional.
Los tramos comprendidos en Mendoza y las obras previstas
En el territorio mendocino, la concesión afectará a un total de 329,09 kilómetros de la Ruta Nacional 7, un eje neurálgico para el transporte de carga interoceánico y la conectividad internacional con la República de Chile. La licitación dividió el recorrido provincial en dos sectores principales: el primero abarca 146,82 kilómetros desde el límite entre San Luis y Mendoza hasta la Variante Palmira, mientras que el segundo contempla 182,27 kilómetros desde el empalme con la Ruta Nacional 40 hasta el paso fronterizo con el país vecino.
Además de las tareas continuas de conservación de la calzada, el pliego licitatorio exige a las empresas que resulten adjudicatarias la realización de obras específicas de infraestructura de gran relevancia para la zona. Entre los trabajos solicitados destacan la construcción de un nuevo puente sobre el arroyo Uspallata y la readecuación integral de la rotonda de intersección entre las rutas nacionales 7 y 149.
La licitación establece un criterio de adjudicación directo basado en el beneficio económico para el usuario, otorgando el contrato al consorcio que proponga la menor tarifa de peaje. En el caso del Tramo Cuyo, la propuesta más económica fue presentada por el grupo conformado por Laugero Construcciones S.A., Green S.A. y Corporación del Sur S.A., con una tarifa calculada en $3.090.
El resto de las cotizaciones mostraron valores superiores. La alianza entre José Cartellone Construcciones Civiles S.A. y Constructora San José S.R.L. propuso un canon de $3.544, mientras que la firma CPC S.A. ofertó un valor de $3.740. Finalmente, la cotización más alta correspondió a la unión entre IEB Construcciones S.A. y Trading MRG S.A.U., cuya tarifa sugerida alcanzó los $3.921.