Así será el Aeropuerto Internacional de San Juan

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Cada vez está más cerca de convertirse en realidad el Aeropuerto Internacional de San Juan. Sin dudas se trata un gran sueño que ronda desde varios años y que en estos tiempos, gracias al cierre circunstancial de aeropuerto mendocino El Plumerillo y a la fuerte voluntad del gobernador Sergio Uñac, se encamina, con plazos firmes y obras concretas, a materializarse dentro de los próximos dos años. 

La obra, que pondrá a correr su reloj el 8 de diciembre –justo el día después de que terminen los tres meses de acogimiento de los vuelos derivados de Mendoza-, tiene un presupuesto de 400 millones de pesos, de los cuales 250 millones serán destinados a la reconstrucción de la estación aérea y 150 millones darán vida a la nueva pista principal.

Entre las grandes novedades que presentará el nuevo edificio de la estación aérea hay que resaltar la presencia de dos pasarelas estáticas que darán una mayor comodidad a la hora del embarque y desembarque, como así también permitirán llevar un mejor control entre los pasajeros de vuelos de cabotaje y los que arriben en vuelos internacionales –estos últimos deben realizar trámites en Migraciones y Aduana-. 

"En un principio se pensó en una sola pasarela, pero, tras analizar mejor la situación y previendo un mayor volumen en el flujo de pasajeros de vuelos nacionales e internacionales, se pasó a barajar la firme idea de dos pasarelas. Cada una de éstas, a su vez, puede dividirse con dos mangas lo que dará más comodidad y seguridad”, comentó Marcelo Villán, jefe del Aeropuerto Domingo Faustino Sarmiento, quien también advirtió que el proyecto puede sufrir modificaciones por parte de las autoridades en función de una mayor comodidad, seguridad y administración de los recursos.

En cuanto a la pista principal, ésta mantendrá sus dimensiones actuales (2.460 metros de largo por 45 metros de ancho) pero será reconstruida nuevamente con los materiales más avanzados de la actualidad. Además, contará con un balizamiento de vanguardia, favoreciendo una máxima seguridad.

Y, de momento, el otro importante ‘retoque’ que se dará al actual aeropuerto hay que focalizarlo en la pista de estacionamiento. Por las dimensiones que establecen los reglamentos aeronáuticos, hoy solo pueden estacionarse a la vez hasta 3 aviones en los 20.000 metros cuadrados que hay. La intención es aumentar la superficie, dándole una forma más rectangular, y eso permitirá que al menos se duplique el número de naves con opciones de aparcamiento.

Situando semejante cirugía estética-edilicia –si cabe la frase- en la línea temporal, se calcula que la obra se extenderá durante un año y medio. La estación aérea se reconstruirá en tres plazos. En la primera se levantará la zona dedicada para los vuelos de cabotaje. En la segunda se levantará la zona neurálgica de un aeropuerto, donde se ubican las oficinas y espacios operativamente más importantes. Y una tercera en la que se reacondicionará la parte estructural situada actualmente en el extremo sur.

"Es importante resaltar, según los tiempos que provisoriamente estamos manejando, que el aeropuerto estará cerrado durante 60 días. Estimativamente sería en septiembre y octubre del año que viene. En ese tiempo coincidirán los trabajos de la segunda etapa en la estación aérea con la construcción de la nueva pista de aterrizaje”, indicó Villán.

En los próximos días se podrán ver las adecuaciones que sufrirá el aeropuerto sanjuanino para recibir, a partir del 7 de septiembre, los vuelos que traerá el cierre por refacciones del Aeropuerto El Plumerillo. En cifras exactas, aportadas por Villán, el Domingo Faustino Sarmiento triplicará –y un poquito más también- su movimiento aéreo habitual, pasando de 4 salidas diarias a 13. No está de más mencionar que a eso se le deben adicionar sus correspondientes 13 arribos.

Para hacer frente a tamaña tesitura, en primer lugar se habilitarán dos carpas totalmente equipadas –con calefacción y otras comodidades- para los embarques de vuelos nacionales, ya que la zona que ésta tiene dentro de la estación aérea será utilizada para los vuelos internacionales que llegarán de Chile.

Además, se habilitará la pista contigua a la zona de estacionamiento, que será destinada para el aparcamiento de 10 naves de hasta 17 metros –vuelos de cabotaje- y una de mediano porte –vuelos internacionales-.

Por último, siempre pensando en una mayor comodidad de los pasajeros, se habilitará una nueva zona de estacionamiento para los vehículos en los que lleguen o se vayan. La misma se ubicará en el sector norte de la entrada, donde hay una cancha de fútbol. Esta modificación duplicará tranquilamente el número de plazas de estacionamiento, que hoy ronda los 80.  

• 1- Habilitación de la pista contigua a la zona de estacionamiento.

• 2- Colocación de dos carpas para el preembarque de los vuelos de cabotaje.

• 3- Apertura de una nueva zona de estacionamiento para los vehículos en los que lleguen o se vayan los pasajeros.

• 4- Reconstrucción de la estación aérea.

• 5- Reconstrucción de la pista de aterrizaje.

• 6 -Ampliación de la zona de estacionamiento de las naves.